前段时间，印度民航部长放出豪言：要全力扶持新航司，打造5家民航巨头。
可现实狠狠打脸，现在印度仅两家航司，而且还是在勉强续命状态，根本撑不起新玩家入局。
前段时间印度民航大混乱足以说明一切。
靛蓝航空为压榨利润，让飞行员、飞机极限连轴转，新政策拖延不执行，最终单日千架航班取消，30万旅客滞留机场，创下印度民航史上最大罚单，乱象彻底暴露行业沉疴。
看似是运营失误，实则是印度民航的结构性绝症。
坐拥14.6亿人口，印度人均乘机次数仅0.16次，远低于中美，行业天花板极低。
老百姓对价格极度敏感，机票价格是火车的十倍，多数人短途靠火车、摩托，长途出行刚需严重不足。
更致命的是产业短板。
印度无飞机自研、核心维修能力，每年十几亿维修费外包海外，基建扩容、高额税费持续拉高运营成本。
政府大搞政绩基建、地方重税吸血，航司陷入高成本、低客流、弱盈利的死循环。
莫迪曾许诺让普通人也坐得起飞机，可耗资巨大的民航计划大半航线空置、机场荒废。
如今盲目新增航司，根本不是盘活市场，只是加剧内卷。
不解决收入、税收、产业短板，再多新玩家入场，也终将沦为昙花一现。