三峡水运新通道开工：打通的不仅是航道，更是长江经济带的"任督二脉"
三峡船闸常年拥堵已是老问题——船舶平均待闸时间动辄数天，物流成本硬生生被卡在坝前。新通道开工，本质上是在给长江这条"黄金水道"做扩容手术。长江经济带占全国GDP的46%，水运是最经济的物流方式，但运力瓶颈把"经济"变成了"低效"。新通道建成后，船舶通过能力翻倍，下游的制造业成本直接受益。但也要看到：三峡通航问题积重已久，新通道从开工到通航至少数年，这段时间的拥堵怎么缓解？别让"新通道"变成"等通道"。