车市热门 宝马在氢燃料电池车（FCEV）研发上再进一步，推出了全新的 “BMW Hydrogen Flat Storage”平板储氢系统。这一新型车载压缩氢气储存方式克服了重大障碍，它采用模块化设计，尺寸与iX5中的第六代高压电池完全一致，这意味着氢燃料电池车可与纯电动车在同一生产线上共线生产，且不占用座舱空间。目前，宝马X5已支持五种动力总成，包含汽油、柴油、纯电、插混以及新增的氢燃料电池。所有动力版本都将共享宝马全新的 “Heart of Joy”集中控制单元，将动力总成、制动和驾驶动态集成于一个系统。宝马表示，iX5 FCEV的电动机与纯电版完全相同。不同之处在于，它使用氢燃料电池堆发电，并配备一个小型高压锂离子缓冲电池，用于在加速时提供瞬时能量，并在制动时回收能量。新型平板储氢系统由七个细长的储氢罐组成，替代了早期原型车的两个大罐。每个罐为Type 4设计，采用碳纤维复合材料包裹聚合物内衬。这些储氢罐并联连接，总储氢量7公斤，压力700巴，可为iX5提供约620公里的续航里程。在加氢站，不到5分钟即可加满。宝马能够在现有平台上生产氢燃料电池车，且储氢系统与纯电版电池尺寸兼容，这对于FCEV的量产可行性至关重要。由于X5架构支持五种驱动形式，宝马可以根据市场需求灵活调整生产规模，而非依赖专属生产线，这也正好契合全球氢燃料加注基础设施仍有限的现状。这套系统是宝马与丰田合作开发的第三代燃料电池系统的核心组成部分。宝马表示，此前100辆iX5 Hydrogen原型车的试点车队已在全球范围内成功测试。2028年，iX5 Hydrogen将成为宝马首款投入量产的氢动力车型。