6月12日，零跑汽车宣布了一则点燃赛道热情的消息：法国顶尖WSBK车手瓦伦丁·德比斯成为零跑Lafa5在欧洲的首位车主。这不是一个简单的签约，而是一把钥匙，开启零跑在欧洲26个国家和地区的新篇章。德比斯在全球赛场上的逆风而行、敢于争先的精神，与零跑坚持自研、逆势出海的品牌基因不谋而合。

零跑的核心，是从零起步、十年深耕核心技术、坚持自研初心、在全球市场逆势开拓。这次携手不是偶然，而是一种相互认同的信号，向年轻人与世界传递同一个价值观：用勇气和专注把中国科技带向世界之巅。我们共同相信，唯有坚持自研与高标准，才能在跨国舞台上保持独立的声音。正是在这样的信念驱动下，合作才显得自然且必然。

4月16日，零跑D19正式上市，售价21.98-26.98万元，作为零跑旗舰D平台十年全域自研技术之大成，将高阶配置与技术能力带入30万元以内，一上市销量火爆，到5月底卖了约1.15万台，继续上涨中！

看看零跑D19给的是什么：增程版23.98万，直接塞进80.3度的大电池，CLTC纯电续航干到500公里。这意味着日常通勤完全可以当纯电车用，一周充一次电，长途出行也没有续航焦虑。全系标配适时四驱、城区领航辅助驾驶、连续可变阻尼减震，这些硬核配置每天上车就能用得到，实用性拉满。

更狠的是，零跑D19把双腔空气悬架、激光雷达这些以往只在豪华车或顶配车型上才能见到的高阶硬件，也做成了中高配的标配。换言之，用户花20多万，就能享受到百万级车型才敢堆砌的硬件组合。零跑D19“25万级满配王”的称号果然名不虚传！

零跑D19之所以能脱颖而出，核心逻辑很简单：把百万级配置下放到25万级市场。当竞品仍在为是否标配激光雷达犹豫时，D19已全系标配空气悬架+CDC；当同价位车型还在卖5座时，D19直接给出6/7座大满配。配合全域自研带来的成本控制力，零跑将“科技豪华”下沉到了最广大的家庭用户手中。这或许就是D19登顶性价比榜首、赢得市场青睐的真正原因。