宁德时代利润超7家车企总和

2026 年第一季度，宁德时代营收 1291.31 亿元，归母净利润 207.38 亿元，同比大增 48.52%。同期，比亚迪、吉利、奇瑞、上汽、长城、赛力斯、长安七家车企净利润合计约 177 亿元。

宁王一家反超约 30 亿。

看 2025 全年的话，宁王 722 亿的净利润，同样超过了 13 家 A 股上市车企的利润总和。

为什么会出现这种「断层式」利润鸿沟？

核心在于产业链话语权的绝对垄断。

1. 动力电池占整车成本 30%-60%，宁德时代全球市占率超 40%、国内达 47.72%，车企想锁产能甚至要提前支付巨额预付款。

2. 面对碳酸锂等原材料涨价，宁王靠「价格联动机制」把成本压力转嫁给车企，自己则凭借高产能利用率和储能等业务锁定利润。

而车企，上游消化单车 1.5万-2 万元的成本涨幅，下游深陷价格战无法提价，2026 年第一季度汽车行业利润率已跌至 3.2% 的历史新低。

如果卖车不是一个好生意的话，接下来车企该怎么办？