理想汽车高管詹锟的国内没有智驾第一梯队，这个结论他不够资格下吧！

作为公司的基座模型负责人，他的岗位责任是突破创新，而不是给中国智驾汽车做定性，他的国内智驾系统除特斯拉FSD外，暂无其他能进入第一梯队定性，明显踩踏了中国智驾汽车行业的创新能力，以此来推高自己，而参照物是特斯拉，说明他没有弄明白什么才是标准、更没有弄明白各自的优势，纯粹是证明了自己对智驾系统的错误判断，以踩踏为梯，抬高自己，不仅引起了网民的反感，更是其对企业文化的暴露，作为一个有境界的战略企业家，决不会允许乱带节奏，这样的操作就是破坏了自己企业的形象，顺便把中国市场抛弃了。

特斯拉FSD是全视角的，短板明显，强光、逆光、暴雨大雾、夜间，视觉容易出错；静止障碍物、低矮杂物、施工锥桶，偶尔识别失灵。国内版受数据法规约束，海外海量路况数据无法直接导入，本土化适配偏弱。视角的功能基本上是近视眼，这是硬伤。

华为的智驾，固态激光雷达+毫米波雷达+全套摄像头三重感知。激光雷达直接厘米级测距，不受光线、雨雪影响，就算摄像头失灵，雷达依旧可以感知周边，安全冗余极高。

当然，也各有各的长处，各有各的不足，但那个更好，不是一清二楚吗，不明白理想高管用什么判断的特斯拉是第一。

不管你是什么战略盘算，致命的战略隐患，也就是大众诟病的“踩踏国产抬高自身”的问题，己经证明你的自私自利口嗨己经引起了民众反感。

独立自主创新，发展高质生产力是强国有我的践行，没有第一定论是否定中国智驾的自主创新，一个企业的文化如此，想走远应该深刻的反省。理想汽车i6