车市热门 本田即将推出的发动机V3R无疑是值得期待的，为什么我们会有这么多的期待在里面，因为不光是一台V3发动机，还是一台前所未有的电动增压器发动机，市场上没有同类产品。目前对这个发动机的了解只停留在发动机有75°的V角，排量约为900cc，在电动增压器的加持下会拥有普通1200cc发动机的性能。本次通过本田公开的专利信息，我们获知这款发动机的更多细节。专利表明，这个电动增压器在开启时可直接达到全部增压效果，跟传统的废气涡轮增压不同，废气增压会随着发动机转速高低改变增压压力。而且这个电动增压器并非始终工作，在不需要的工况下，V3R恢复为正常吸气发动机的工作状态，进气完全绕过增压器。本田的这份专利还披露了发动机进气系统的布局，与最早展示的发动机结构一致，专利显示电动增压器位于转向柱之后，专利解释这样的布局有利于将增压器与电机的质量居中布置。同时最大限度地缩短了加压后的空气从增压器输送至发动机V型结构内三个节气门体上方气室的管道长度。这个布局意味着增压器和气室占据了常规自然吸气摩托车的空滤安装位置，本田的解决办法是将空滤外壳和进气口移至摩托车的右侧。这个设计会影响整车外观设计，不对称的外观设计需要消费者适应，不过空滤外壳以及进气口部件重量较轻，并不会影响整车的重心。专利显示，空气通过空滤后，有两条通往发动机的通道。一条管道将空滤壳连接到增压器的进气口，第二条管道从外壳背面弯曲接入节气门上方的气室，绕过增压器。实际工作中，当增压器工作主动为气室加压时，电子阀会关闭第二条管道，避免压力泄漏回空滤箱。当增压器不工作时，阀门会打开，发动机即可像常规自然吸气发动机一样运行。