F4 宁波站｜Black Blade陈思聪，排位天赋拉满的超车猎手。
Black Blade 的陈思聪，天生吃排位、贴身缠斗的天赋型小将。单圈极限、内线晚刹车超车是他的招牌，但宁波这条 4.01 公里、22 弯、24 米巨大落差的山海赛道，刚好精准戳中他现阶段最明显的短板，这一站与其说冲成绩，不如说是他补齐驾驶短板的关键试炼。
先聊实打实的赛场履历，没有半点夸大虚构。陈思聪早年深耕卡丁车赛场，连续三年拿下全国卡丁车年度总冠军，转战方程式后直接加入 Black Blade Racing，登台率高达 73.9%，46 场比赛拿下 17 次冠军，硬实力完全站在新生代第一梯队。2025 成都主场作战，他直接拿下杆位并全程领跑夺冠，连续减速弯走线、极限晚刹车能力，当年就让所有车队记住这个敢拼的少年。
来到 2026 赛季前两站天津赛场，他更是把短距离冲刺天赋发挥到极致：排位赛跑出全场第三，多次在 3 号、11 号弯内线连续超车冲上组别第一，第六回合拿下全场季军；唯一的隐患是长距离后半程轮胎损耗失控，第七回合还因赛道碰撞遗憾退赛。天津 V1 赛道路面平缓、直道充足，完全适配他激进的驾驶习惯，可宁波全程无间断上坡俯冲，两种赛道逻辑天差地别。
外界总觉得天赋型车手心高气傲、只顾自己冲成绩，但陈思聪完全相反。他的自律肉眼可见：F4 过弯要承受 3G 侧向 G 值，宁波连续起伏弯对颈椎消耗远大于普通赛道，他心态通透，天津站撞车退赛后没有情绪低落，第一时间拉着工程师回看车载录像，逐圈复盘走线失误，不会把失误归咎于赛道、车辆，只会从自己的驾驶习惯找问题。
最后结合多赛季观赛经验，给出我个人对陈思聪宁波站的预判：
排位赛依托单圈天赋，大概率冲进全场前五，有机会争夺杆位，短距离极限速度不输任何新生代车手；正赛前 5 圈会上演大量精彩内线超车，19-21 号下坡 S 弯是他的主战场，但比赛过半后轮胎抓地力持续下跌，排名会逐步下滑；全场最大变数集中在 T5-T8 上坡组合弯，只要能改掉粗暴油门习惯，减少胎面损耗，至少能守住领奖台末尾席位；若依旧沿用平坦赛道激进跑法，很容易丢失大量积分。
这位手握大量卡丁车冠军的超车猎手，能不能跨过宁波这座大山，补齐自己长距离控车的短板，这周末自有答案。【来自懂车帝车友圈】