昨晚，和一位在日本的朋友聊天，他透露了1个令人诧异的消息。

他说，以前国内不少人都认一个理——中国汽车出口猛是猛，但靠的是电动车弯道超车，发动机不行。这种说法连日本行业内部都信了很多年。但最近，日媒自己发现不对劲了。

奇瑞搞出了一款叫“鲲鹏天擎”的混动发动机，热效率干到了48.57%，吉利紧随其后做到了48.41%，用的还是AI优化燃效。长安更夸张，500巴缸内直喷全球首次量产。要知道市面上量产汽油机一般在38%到45%之间，奇瑞直接宣称“全球最高”。日媒《日经新闻》感叹：不止EV，中国发动机也在猛追日本。

如果说燃油车动力总成是日系最后一道护城河，那这条河的堤坝正在被一块块撬走。2025年非EV领域日本仍以30%的全球份额压着中国的20%，但谁都知道差距在缩小。

更让日本制造行业焦虑的是，这不是某一个行业的此消彼长，而是全方位的追赶。就拿日本市场来说，日本电视市场中国品牌整体份额已超50%，海信一家就占了41%。索尼并入TCL主导的合资公司，届时中国系将冲到六成。曾经东芝、松下霸屏的时代，已经翻篇了，大本营都被攻破了。

把视野拉回国内，能够明显感受到的是，进口都在降价。雅诗兰黛、兰蔻、SK-II、赫莲娜全线常年3–7折销售。而在奥莱、唯品会这些折扣渠道上，Coach、MK、巴宝莉等奢品，也基本上是3-5折。不是品质降了，而是竞争太激烈了。

2年前，日媒曾感叹中国在315个品类上出口额全球第一。现在再看这个数字，它不是终点，只是一个开始。从发动机到电视，从美妆到一件200多的冲锋衣，中国制造正在每一条赛道打下自己的优势。