虎扑06月30日讯据TheRace消息，法拉利的内燃机的马力实际上落后红牛动力总成（RBPT）的基准大约6-8%，而非此前报道的4%。这或许解释了他们在F1奥地利大奖赛为何速度如此挣扎。

法拉利之所以能在奥地利带来引擎升级，唯一的原因是它知道F1首次“额外开发与升级机会”（ADUO）的排名将判定其内燃机落后基准超过2%，因此有资格在赛季中期进行引擎升级。法拉利的动力单元被判定落后超过4%，因此它获得了两次赛季中期升级和两次2027年的升级机会。但TheRace的消息源认为这一差距实际在6-8%。

法拉利在奥地利的引擎升级按预期工作，但它永远不足以弥补其巨大的动力单元差距。这在红牛环这样的赛道上尤其暴露无遗，但在像巴塞罗那这样有很多机会为电池充电的赛道上则被隐藏起来。

比赛结束后，汉密尔顿和勒克莱尔两位车手都对动力的缺失感到困惑，事实上，就连获得第三名的安东内利也被法拉利糟糕的能量部署所困扰。