广丰达成1000万辆整车下线，这份成绩十分亮眼，这个数据也值得细细琢磨。

就说曾经风靡全球的甲壳虫，评判车企不能只看总产量这个规模“宽度”，更要看品牌积淀与产品含金量的“厚度”。

从产品结构来看，千万台整车中凯美瑞、赛那、汉兰达这类高价值经典车型占比接近一半。当年甲壳虫依靠单一平价车型冲量，价值区间单薄，缺少高端产品支撑；而广丰有着完整分层的产品矩阵，雷凌负责走量，三款20万级旗舰稳住利润与品牌调性，混动、纯电双线并行，千万销量并非低价代步车堆砌而成，足以体现品牌优秀的溢价维系能力。

如今车市价格战愈演愈烈，不少品牌靠降价损耗自身价值，广丰明显不想走这条线的。本次千万台下线车型选择纯电铂智7，也是想品牌一边守住燃油高端基本盘，一边发力新能源赛道，双线坚持高价值路线。广汽丰田第1000万台量产车下线