🇬🇧英国站媒体日塞恩斯采访

💬被问到拉塞尔在奥地利是否应被允许保住杆位🎙️George的处理方式符合规则的要求，他完全值得这个杆位，因为他完美地利用了规则。但在我看来，在如此危险的情况下，他本不应该被允许完成这一圈，或完成飞行圈。

🎙️关于这个问题，我有一些个人意见，但GPDA 内部尚未就此进行讨论。我会提出建议，然后我们再来讨论是否应该按这种方式实施。因为这周是冲刺赛周末，所以我们可能不会在车手简报会上讨论，但我觉得我们应该来一次讨论。在我看来，当时显然应该出示双黄旗或红旗。

🎙️另一方面：假设Max在第一圈后获得临时杆位，随后引发事故并导致红旗出示，使得无人能提升自己的圈速……那样对George、Kimi以及其他车手来说也不公平，因为杆位车手剥夺了其他人提升圈速的机会。

🎙️摩纳哥就是典型的例子。比如去年在巴库，我当时排P1，还是第一个驶出维修区的车手，我有机会这样做。那时我想：如果我撞了，那我就是杆位。（网页链接）所以我们都有过这种想法，大家有时都会这么想，而且我们都清楚规则是怎么规定的。所以这就是为什么我认为任何在排位赛中引发黄旗或红旗的车手都应被处以发车格三位罚退。至少这样既能受到惩罚，也能让人不敢在某些情况下全油门冲刺。

🎙️不过Max当时的情况不是那样，他当时排P3，而他显然是因为尾翼故障才撞车的。但我觉得我们必须以某种方式解决这个问题。我唯一的想法是，如果你引发了黄旗或红旗，就应该为此受到某种处罚。

🎙️如果你全力冲刺但推得过猛，而你没有让其他人有提升成绩的机会。那你获得的排名，实际上是靠让剥夺其他人超越你的机会而来，即使你不是有意为之。

💬维斯塔潘对判罚表示同意，但前提碰撞是故意造成的。🎙️如果有人故意撞车，在排位赛中引发黄旗或红旗，我认为应该要受到（比塞恩斯提出的）更加严厉的判罚。

🗞️The Race 网页链接

—————Carlos这个想法在2022年巴西站后，被问到佩雷兹疑似在摩纳哥故意上墙引发红旗时，已经提出过一次：

🎙️我不打算评论这是否是故意为之，但我认为现在所有车手都希望出台一种规则，即如果引发了黄旗或红旗，无论这是否是故意的，都应该对该车手采取相应措施。因为你已经让其他九位车手受到影响，无论故意与否。

🎙️我认为要不取消相应圈速，要不罚退3-5位，这样一来，这种行为的动机就会立即消失。

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