台湾欢呼，中国飞机来了！ 就在昨天（7月4日），中国官方报道了大陆的航空公司已经开始接连恢复了两岸的直飞航线。

多家大陆航司集中加码海峡航线，东航、春秋航空先后落地新线路，山航也敲定下旬新增青岛至台中航班，其中时隔六年重启的宁波往返高雄航线迎来首班运营，当日机舱座无虚席。

这条7月4日完成首飞的宁波至高雄航线，由春秋航空空客320机型承担飞行任务，当天起飞的9C8685航班一共搭载154名两岸旅客，航班固定每周二、周六双向开行，宁波15点30分起飞，不到两个小时就能抵达高雄，返程航班傍晚从高雄起飞，晚间就能落地宁波栎社机场，全程不用再中途停靠其他城市周转。

不少当天乘机的台胞现场感慨，从前往返两地只能选择上海等地中转，除去候机、换乘等待的时间，全程在路上耗费五个小时以上，遇上航班延误或是节假日客流高峰，消耗的时间只会更多，如今两小时直达的航线落地，探亲、经商出行的负担直接减轻大半。

宁波本地航空部门也提到，这条高雄航线恢复运营后，当地机场同时拥有直飞台北桃园、高雄两条通往台湾的客运线路，能够同时覆盖台湾北部与南部区域，长三角常年往来两岸的台商、台眷出行选择变得更加丰富，仅去年宁波往返台北的航线就承载近8万人次旅客，台胞出行占比超过九成，足以看出这片区域长久存在的出行刚需。

和春秋航空同步推进两岸航线布局的东方航空，早在7月1日就落地成都往返台中直飞线路，每周周三、周日各安排一班，单程飞行时长三个半小时左右，航线开通消息对外公布仅三天，前三趟航班的客票就全部售罄，上座率接近百分之百。

台中当地旅游从业者透露，台湾中部聚集着六百万常住居民，当地文旅商户长期期盼两岸直航通道打通，航线开通后，赴大陆观光、考察的预约订单快速填满，七至十月暑期、金秋档的出行名额已经全部预定完毕，预约名单直接顺延到今年年末，即便当下岛内仍存在相关组团出行限制，民众自主规划赴大陆行程的热情依旧居高不下，不少游客专门定制川西、齐鲁等地长线观光行程，想要亲身感受大陆各地风光与风土人情。

计划七月下旬上线的青岛往返台中航线，由山东航空负责运营，固定每周四执飞一班，上午七点五十分从青岛起飞，两小时三十分钟后抵达台中，这条航线能够覆盖整个北方片区有往来需求的人群，常年在山东投资建厂、对接贸易合作的台商不用再绕行南方城市转机，北方游客前往台湾中部游玩也有了直达渠道。

三条分属西南、长三角、北方的全新直飞线路同步推进落地，不是航空公司单方面的市场布局，而是贴合两岸民众长期出行诉求推出的配套举措，相关信息早在五月国台办例行新闻发布会上就已经对外公开，相关发言人多次明确表态，大陆这边不存在任何通航管控，始终全力支持航司新增、恢复两岸直飞班次，尽力为两岸人员往来扫清出行阻碍。

目前两岸能够通航的城市、航点数量和鼎盛阶段对比依旧存在巨大差距，疫情之前两岸常态化通航的航点达到七十一个，大陆独占六十一个，每周往返航班最高能够达到八百九十班，如今大陆仅有十四个城市十五个通航点位，每周往返航班三百余班，运力规模缩水明显，市场潜藏的出行需求却丝毫没有消退，去年全年两岸空中客运往来旅客突破五百七十万人次，现有航线平均客座率常年维持在八成以上，热门时段甚至能突破九成，一票难求的情况时常出现。

航班运力不足带来的连锁问题也直观体现在出行成本上，中转绕行不仅耗费大量时间，分段购票叠加中转服务费，整体出行开销远高于直飞票价，不少台胞为节省开支，只能压缩回乡探亲、赴陆洽谈生意的频次，两地民间交流的节奏因此受到拖累。

除去已经落地和敲定的三条全新航线，大陆民航相关单位此前也通过行业交流渠道，多次向对岸相关机构提出建议，希望尽快恢复西安、昆明、哈尔滨、兰州等多个城市的两岸直飞点位，放开航司自主调配航班运力的权限，按照市场真实需求扩容航线网络，让不同地域的两岸同胞都能拥有便捷直达的空中通道。

后续大陆各大航司也会持续跟进市场反馈，根据探亲、商贸、文旅出行的客流变化，适时加开往返班次，拓展更多覆盖两岸东西南北的直飞线路，持续打通海峡之间顺畅的空中往来通道，缩短两岸同胞相见的距离，减少往来路上的奔波。

一条条跨越海峡的航班，承载的都是普通人见面团聚、交流往来的朴素心愿，直飞航线持续扩容的背后，是两岸民众希望多走动、多了解的共同心声。

大家觉得不断恢复两岸直飞航线，会给两地经贸、文旅、民间往来带来哪些实实在在的改变，不妨留下自己的看法一起交流。