中方还是松口了，7 月 3 日，结束印度之行的日本首相高市早苗，其专机过境申请获得中方批准，航班可穿越我国空域，从新德里直线返航东京。

不少舆论简单解读成中方主动让步、对日态度软化，实则这项过境审批遵循国际通行外交规则，进退尺度完全掌握在中方手里，既没有放弃原则底线，也避免双边关系滑向全面对立，背后有着清晰成熟的战略考量。

先把最基本的事实说清楚。高市早苗这架编号 JF002 的波音 777 政府专机，7 月 3 日从印度新德里帕拉姆空军基地起飞后，没有绕飞东南亚，也没有兜圈子走海路，而是直接横穿中国西南、华中、华东大片空域，以最短航线落地东京羽田机场。

全程飞行时间比绕路节省了将近三个小时，燃油成本也省了一大截。

日本媒体对此事反应特别大，共同社、产经新闻接连发稿，字里行间都在暗示这是中方 "松口让步"，是日本外交的一次小胜利。

说得好像高市早苗在印度跟莫迪认了兄妹，面子大到能让中国破例放行一样。

但稍微懂点外交常识的人都知道，这事儿根本谈不上什么让步不让步。

按照国际通行规则，国家元首或者政府首脑的专机要飞越第三国领空，本来就需要提前通过外交照会正式申请，获得对方批准之后才能飞。

这不是谁给谁面子，而是标准的外交流程。

外交部礼宾司的前代司长鲁培新早就公开讲过，元首专机无论是过境还是降落加油，都得走外交渠道获得认可，这是全世界通用的规矩。

更何况，高市早苗这架专机是民用注册的政府公务机，不属于军用作战飞机，只要申请材料齐全、航线合规，中方按照双边航空协定和国际惯例审批，本来就是正常操作。

之前委内瑞拉总统马杜罗访华的时候，美国直接拒绝了他的专机飞越领空申请，最后只能绕道。对比一下就知道，批不批、什么时候批、批哪条航线，主动权从来都在领空所有国手里。

真正有意思的是，这次审批正好赶上 7 月 1 日中国新版《民用航空法》正式生效。

新法里明确写入了 "对等反制" 机制，如果哪个国家对中国民航搞歧视性单边限制，我们可以依法采取对应措施。

而且外国民用航空器不定期飞行，必须提前申请，最晚不能迟于起飞前十天。能不能过、走哪条路、附加什么条件，全由中方主管部门依法裁定。

换句话说，这次高市早苗的专机能顺利过境，不是中国松口了，而是人家按规矩提交了申请，中方也按规矩走了审批流程。

你合规，我就放行；你要是搞小动作，下次能不能过就两说了。这叫规则在手，进退自如，跟 "软化态度" 半毛钱关系都没有。

再往深一层说，高市早苗这趟印度之行，本身就充满了表演性质。表面上是去谈合作，带着五十多家日本企业高管，签了一百二十多个项目，总金额大概两万亿日元，涉及半导体、人工智能、稀土矿产这些热门领域。

莫迪也很配合，当众喊她 "美丽的妹妹"，高市早苗顺势接话，说以后要像兄妹一样交往，场面一度十分温馨。

可转头日本媒体就爆出来，高市早苗连印度的自来水都不敢碰，漱口都要用从日本带去的瓶装矿泉水，专机上专门装了一大堆。

嘴上喊着兄妹情深，身体却诚实得很，连一口水都不敢喝。这反差感，比相声还精彩。

说到底，高市急着跟印度拉近关系，一半是为了国内选票，一半是为了配合美国的印太战略围堵中国。她上台之后支持率一路走低，政治资金丑闻缠身，急需要外交政绩来撑场面。

在英国访问的时候连红毯都没捞着，到了印度终于享受到高规格待遇，自然要抓住机会大肆宣传。

但中国外交部看得很明白，发言人郭嘉昆直接点破：嘴上喊着自由开放，心里想着对立对抗，这种名不副实的理念，跟地区国家求和平谋发展的心愿背道而驰，注定得不到真心认同。

所以回到专机过境这件事本身，完全没必要过度解读。批准过境，不代表对日本的错误言行妥协；按规则办事，也不等于态度软化。

中国外交从来都是讲原则、守规矩的，该斗争的时候绝不含糊，该守的国际惯例也不会随便打破。

真正该警惕的，是日本一边在各种场合渲染中国威胁、插手台湾问题、拉帮结派搞阵营对抗，一边又想享受中国空域带来的便利，占尽便宜还想卖乖。这种两面派的做法，走不远。

毕竟领空是我们的，规则是我们定的。今天你按规矩来，大家相安无事；明天你要是越线玩火，那航线怎么飞、能不能飞，可就由不得你了。

大国博弈，从来都是实力和规则说了算，不是靠认几个干哥哥干妹妹就能解决问题的。