要征收车船税了

车船税，我不清楚船舶是如何征收的，我只知道我所购买的燃油车，必须缴纳车船税的。

说实话，我要是三年前不犹豫，直接购买电动车，不，准确的说是购买新能源车的话，也不会缴纳车船税。

新能源车，不但不用缴纳车船税，而且还有各种补贴，特别是我所在的城市，不会受限行影响。

这就足够了吗？不，还有使用成本非常的低廉，尤其与燃油车相比。一般来说说，一个月只需要燃油车加油费的十分之一，用来充电就够了。

再加上，近似于没有的维修保养成本。这电动车犹如玩具样的驾驶感受，只要没有里程焦虑，可谓是碾压式超越燃油车。

正是在这样的倾斜性优惠政策和优越性，目前国内新能源车的购买率已经超过了燃油车。或许，很快将会占月购买量的绝对多数。

到此，就能理解为啥燃油车，哪怕是BBA，在国内也只能大幅降价了。这些BBA等近百年的燃油车技术优势，在日益强大的国产新能源车面前，被弯道超车了。

弯道超车的原因，就在前面的论述中。或者用专家的话来说，就是国内的产业政策指导下，国内新能源车发展壮大起来了。

有了这样的优势，甚至连自己都想着，是否卖掉刚开了两三年的燃油车，换成新能源车。估计，与我有同样想法的人不在少数。

就如最近遇到一个燃油车出租车司机，他是好一顿抱怨。公司批准的话，他早就想换车了，新能源车一天少花100元，一个月少3000元，相当于一个月多挣3000元。

如此大的经济差异，难怪人们都想换新能源车。别说出租车行业了，就是用车不多的普通人，也会有同样的想法。

既就是，按照有关部门发布的公告，从2027年1月1日起，取消对节能汽车减半征收车船税的政策，取消对纯电动商用车、插电式含增程混合动力车、燃料电池商用车免征车船税的政策。

不征车船税了，新能源车的成本优势依然非常明显。当燃油价格国家统一确定，当车船税一分不少，当道路建设费加在油费中，还有限行政策，这燃油车怎么能比呢？

继续使用燃油车的我，真的是标准的“冤大头”。保险费高算什么，电池衰减导致里程焦虑，又算什么，起火或者网络意外，真都不算事。

唯一纠结的是，旧燃油车如何处理？没有停车位又该咋办呢？或许有人会说，从车船税开始，新能源车的优惠政策将逐步取消。

这到是个问题。可是，经过了产业政策的扶持，如今的新能源车出现了很多进步，包括电池成本下降、电机电控成熟、智能化提升，这些进步都会让我产生信心的。

对新能源车未来电池处理，芯片的问题，保险的事，或者说二手车残值的问题，这些不是我需要考虑的，也不是近期纠结的。反正，在我看来，先购买辆新能源车，将使用成本降下来再说其它吧。