理想L9就两款配置，分别是Ultra版和Livis版，核心差距全在底盘硬件上.Ultra搭载双腔双阀空气悬架搭配双阀CDC；Livis则保留这套同款基础底盘，额外增加了800V主动悬架.
虽说两车共享基础减震硬件，但日常开就能明显感受出差别，并不是代步时体感相差无几。平时市区轧井盖、过减速带、走坑洼小路，面对细碎颠簸，Livis对路面震动的隔绝能力会更出色，车内多余弹跳和余震更少.
不管是城市通勤代步，还是提速上高速，两套底盘的驾乘质感始终有清晰区分。车速拉高后变道、急刹，两车在车身侧倾、俯仰控制上就能拉开差距；等到跑盘山连续弯道、大面积起伏路段，Livis搭载的800V主动悬架还能把车身姿态控得更从容，大幅抑制车身侧晃、刹车点头，经过起伏路面车身也不会频繁上下浮动。
简单说：日常城市细碎颠簸，Livis过滤得更细腻；高速、山路带来的大幅度车身晃动，就靠Livis专属的800V主动悬架牢牢稳住。双重优势叠加，长途后排坐车不容易晕车，长时间自驾也不会被颠簸晃得疲惫难受。
以前总觉得底盘高低配只是纸上参数噱头，对比试驾完才明白贵有贵的道理。经常长途自驾、爱跑山路，追求舒适又好开的，这套高配底盘带来的驾乘感受提升特别直观。
大家选购旗舰SUV愿意多花预算升级这套高阶底盘嘛🤔
