南沙要是划给深圳，估计现在沙井的房价得往下降一半。

别觉得夸张。深圳现在缺地缺到什么程度？光明科学城的实验室，楼都快盖到山顶上了；前海的写字楼，容积率批到10以上，楼密得像插满了筷子。突然多出来800平方公里的南沙，相当于给深圳续上了“命”——那些卡在半山腰的芯片工厂、装不下的数据中心，直接能在南沙铺开了干。

最狠的是港口。深圳盐田港忙到集装箱堆成山，塞不下的货只能往湛江、汕头转。南沙港一过来，等于深圳手里多了个“超级码头”，大船直接靠岸，不用在珠江口绕圈等泊位。到时候香港的货柜船可能都得过来蹭位置，毕竟南沙港的水深比盐田还能多停两艘超大型货轮。

宝安机场也得偷着乐。现在去机场赶早班机，从龙华过去堵在福龙路能把人急哭。南沙过来，直接在万顷沙修条快轨，20分钟到机场，珠三角的人坐飞机，可能比去白云机场还方便。海空联运一打通，那些做跨境电商的老板，上午在南沙装船，下午就能从宝安机场发空运，一天走完的流程，现在得折腾三天。

但普通老百姓最直观的感受，可能是“买房不用再往惠州跑了”。南沙的房价现在才深圳的三分之一，划过去后，深圳的刚需能顺着地铁4号线南延线一路买到蕉门，早上坐半小时地铁到福田上班，晚上回来还能在蕉门河钓会儿鱼。沙井、松岗的二手房，估计得降价才能卖出去。

不过有个事儿挺逗——广州早茶可能要在南沙变味。深圳人接手，估计会在艇仔粥里加辣椒，肠粉摊旁边摆上豆浆油条。但转念一想，能让更多人住上便宜房子，喝啥粥不是喝呢？

说到底，这种假设就是图一乐。但能看出来，珠三角这几块地，你中有我我中有你，谁也离不开谁。真要动了界碑，怕是早餐摊的老板都得重新算进货路线。