车企扩大产品线，该不该走多品牌路线？

摩托车领域有个微小的案例，陶老板的大冶集团旗下有3个摩托车品牌，升仕、启典、豪江。其中豪江品牌为通路车，纯粹的运载工具，不在讨论范围内。

前些年，陶老板将小排量玩乐车型挂启典标，中大排量车型挂升仕标，希望分出个级别高低。

后来没有达到预想的效果，外加销售服务网的建设也很麻烦。从升势150cc小排量踏板上市后，陶老板似乎改为了“一个升仕”的路线，启典品牌的经营放缓。在一个品牌下，按排量区分车型系列。

最后发现小排量踏板车挂升仕标档次更高，销量如虎添翼，大排量车型的形象也并未被拉低，反而更多的人通过小排量踏板了解到了升仕，进而去探索升仕更高端的车型，产生了基本盘化反。