最近的好消息真是一个接一个，根据欧洲汽车制造商协会的数据，今年5月份，中国品牌在欧洲31个国家的市场份额到了12.01%，日本品牌是11.32%。这是中国品牌第一次超过日本。虽然差距不大，但对于中国品牌来说，确也是个历史性的节点。

那在这个里面谁贡献最大？是MG。五家中国车企加起来卖了13万多辆，MG一家就占了四成多。而且值得多说一嘴，它是在欧盟加了最高45%多的关税的情况下卖出来的。MG的混动车去年在欧洲还涨了30%，是那边增速最快的混动品牌。这样看来，欧洲人买它绝对不是图便宜，是觉得这车确实行。

今年3月MG还在德国开了场技术发布会，7月又跑到英国开了一场。这次英国那场还发布了个新东西，把半固态电池和插混系统做了结合。半固态电池这两年总听人提，但大多数厂家都是先装在自己最贵的那几款车上，用来撑门面。MG不一样，他把它装在了一款叫ZS MCE的入门车上。它们主打的就是技术出来了，不是给少数人显摆的，是为了让更多人用得上的。

那为什么先给插混用？其实想想欧洲那边的情况，充电桩不是遍地都是，尤其出了城，或者大冬天，开纯电多少还是有点心里打鼓。插混在这个过渡期，对很多人来说是更现实的选择。MG这套新技术，亏电状态下油耗比上一代降了6%，零百加速到了5秒级。半固态电池在零下20度的时候，电量保持比传统电池好15%，低温整体性能好25%。解决了几个平时最烦人的问题：堵车顿挫、亏电没劲儿、冬天续航掉得快。

再给大家讲一个真实的故事。今年6月欧洲不是热浪嘛，英国都37度多了。欧洲人家里一般不装空调，装起来又贵又麻烦。有个英国网友在Reddit上说，他把一根软管接在自己那台MG电动车的空调出风口上，把冷气往屋里导，结果客厅一整晚都凉快，车这个东西，关键时候能帮上忙，比什么广告都好使。

从2019年MG的电动车第一次进欧洲，到2022年MG4上市，再到现在卖了100万辆、市场份额反超日本、连续在海外开技术大会。中国汽车出海走到今天，靠的不再是性价比这一个词。能在别人的主场里持续卖车、还能开始定义技术走向，这才是更值得关注的变化～MG英国技术大会上汽MG