痛心，中国车企造了70年汽车，最后卷到整车利润只剩1.5%。说实话，有点心酸，也有点离谱。

今年是新中国第一辆汽车下线70周年，历经数十年发展，中国汽车产销量已连续多年稳居全球首位，成为名副其实的汽车大国。但亮眼规模之下，行业盈利现状却十分残酷。

在“新中国第一辆汽车下线70周年”的配套活动的现场，中国汽车工业协会展示了一组数据，令人有些扎心——当前国内整车制造利润率仅1.5%。

什么概念？造车累、造车难、投入巨大、重资产、高风险，最后忙活一年，车企几乎是“薄利甚至微利跑量”。稍有波动就亏损，稍有内卷就承压，这就是当下中国整车行业的残酷现实。

无休止的价格战，把行业利润彻底打穿。车企为了抢份额、保销量、保产能，不断降价让利、叠加补贴、贴息促销，看似消费者得利，实则整个行业集体失血。企业没钱搞研发、没钱迭代技术、没钱沉淀高端制造能力，只会陷入“降价→薄利→再降价”的恶性循环。

70年风霜雨雪，中国汽车从一穷二白到领跑全球，不该只卷低价、卷销量、卷内卷。销量第一不代表产业最强，真正的强国产业，一定是有利润、有研发、有技术话语权的。

是时候结束无序价格厮杀，让汽车行业回归技术竞争、价值竞争，而不是惨烈的成本肉搏。

汽车汽车行业利润暴跌国内整车利润率降至1.5%