2026年夏季，热带太平洋厄尔尼诺已全面成型并快速增强，多重气象监测数据印证本次气候事件强度空前，叠加巴拿马当地厄尔尼诺发生周期大幅缩短，持续干旱正一步步压缩巴拿马运河通航能力。作为连接大西洋与太平洋的核心航运要道，运河水位管控收紧将直接冲击全球干散货、谷物运输，叠加霍尔木兹海峡、苏伊士运河同步扰动，全球海运供应链迎来三重通道同步承压的复杂局面。

从海洋气象监测数据来看，本轮厄尔尼诺具备发展为历史顶级强度的充足条件。澳洲气象局截至7月14日预测报告显示，截至2026年7月12日当周，尼诺3.4区海温指数达到+1.47℃，远超0.8℃的厄尔尼诺启动阈值，近两周海水升温0.2℃，海洋与大气耦合特征完全成型。美国NOAA预测，今年10至12月厄尔尼诺发展为极强等级的概率高达81%，现象持续至2027年初春的概率97%；全球超95%的ENSO预测模型均判断厄尔尼诺未来数月将持续维持。同期多项全球气候指标同步走高，2026年6月全球海表温度较1991-2020年均值偏高0.51℃，创下1900年有记录以来最热六月。多重数据说明，全球大范围升温、热带太平洋持续偏暖已成定局，而巴拿马恰好是厄尔尼诺干旱效应的典型受灾区（图1）。

太平洋34区相对尼诺指数，图片来源：澳洲气象局

巴拿马本土气候规律的变化，进一步放大了干旱风险。历史上该国强厄尔尼诺平均7年一遇，如今周期缩短至2至3年一轮，1982年至今已发生12次厄尔尼诺灾害，1982-1983、1997-1998、2023-2024年均引发运河淡水危机。巴拿马气象水文局（IMHPA）测算，2026年7至12月全国降水缺口最高可达55%，全境气温上升1至3℃；当地雨季集中在5-11月，下半年本是蓄水关键期，却遭遇持续性少雨，运河赖以运转的加通湖、阿尔哈胡埃拉湖水位将持续走低。对比2023-2024年厄尔尼诺，当年10月巴拿马降水量较常年锐减40%，直接迫使运河限制每日通航量，船舶大规模排队、货船被迫减载绕行；而2026年气候模型走势与1997、2023年等重度干旱年份高度相似，预示今年旱情影响不容小觑。（更多内容，详见JCI汇易网）