比亚迪闪充温度大幅度超出国标65度的要求，才神道委托专业测试机构给出了权威测试报告。
看到不少人还在说国标落后了，跟不上比亚迪闪充的先进技术，比亚迪完全可以保证闪充的安全性，电池的可靠性。
其实问题的核心不在于此，我并不是质疑比亚迪闪充不安全，而是比亚迪闪充不符合国标为什么能够上市？
友商都是按照国标老老实实优化电池设计，增加了大量的液冷成本把电池温度压缩到65度以内，而比亚迪钛3为了降低散热成本，把闪充温度搞到了78度以上，这难道不是作弊吗？对行业其他玩家公平吗？
比亚迪闪充温度大幅度超出国标65度的要求，才神道委托专业测试机构给出了权威测试报告。
看到不少人还在说国标落后了，跟不上比亚迪闪充的先进技术，比亚迪完全可以保证闪充的安全性，电池的可靠性。
其实问题的核心不在于此，我并不是质疑比亚迪闪充不安全，而是比亚迪闪充不符合国标为什么能够上市？
友商都是按照国标老老实实优化电池设计，增加了大量的液冷成本把电池温度压缩到65度以内，而比亚迪钛3为了降低散热成本，把闪充温度搞到了78度以上，这难道不是作弊吗？对行业其他玩家公平吗？
