渗透率都冲到62.9%了，懂车帝五月榜前十名一辆油车都没有……但转头一看，汽车之家研究院的数据说，燃油固守用户还有56.2%。
也就是说啊，十个人里面会超过五个的，照样会掏钱去买了油车，跟一年前比的话，这比例压根就没有变过。
说真的，舆论场里边的电车都快要到把油车给“埋”了的地步了，可实际掏钱的那帮人的选择却完全是另一回事。
这帮人到底图个啥呢？报告里写得是明明白白的了——一天上下班也就二十公里路，周末在市区里头转悠转悠，一年到头跑不了几趟高速的，省下来的那点油钱，对他们来说真的构不成什么动力。
政策呢，也是在帮倒忙的，一方面是购置税优惠一退坡了，大约有两成的用户直接就扭头回了燃油车这边；另一方面呢，蜜月期一过，那些观望的人反手就又坐回了老座位上去。
选车的逻辑完全就不在一个频道上头的，什么车机点外卖、AI大模型聊天这些花活，在他们眼里全部都是些花架子，掏钱买车是为了往后十年能少去几趟修理厂的，而不是去买了个带轮子的手机。
有意思的倒是价格这一块了，合资燃油车的价格全线崩盘了，轩逸的裸车价被打到五万出头了，曾经三十多万的豪华车现在二十万就能开走的；而新能源今年反倒涨了一波价的，十几家的主流品牌都在收紧优惠的。
再来看一看细分市场的话，硬派越野、大型MPV还有行政级轿车这些地盘，电车到现在为止还是没能打穿的，买坦克500的那帮人压根就不在乎百公里烧掉十二个油的，油耗从来就不是这些人的首要指标。
油价也在添乱的，加满一箱油比年初要多花近百块钱了，用车成本涨得那是肉眼可见的，装了家充桩的城市用户基本就没有啥理由再回头了。
但节假日充电要排队、冬天续航会打折、老小区又装不了桩，这些痛点凑到一块儿了，油车那种“随加随走”的便利性反倒就成了硬通货了。
年龄这条线也画得清清楚楚的了，30岁以下的年轻人几乎是扎堆到新能源里边的，中老年的买家则是油车最稳的基本盘，所谓的市场分化，骨子里头其实就是代际选择的分化。
乘联分会秘书长崔东树说过了，高油价再加上消费转型，让新能源替代的速度超出了预期。
说到这儿呢，说几句实在话吧。
车这玩意儿，对普通老百姓来讲的话，是遮风挡雨的工具，是接送孩子的代步腿，是一家老小出行的保障，它不是数码产品，不用年年去追新的。
燃油车发展了上百年了，加油站的密度、修车铺的熟悉程度、二手车的残值规律，这些全都是明牌；电车再好的话呢，充电焦虑、电池衰减、换车时候折价多少，这些账很多人还没算透呢。
国家推新能源是大方向，这没错的；但普通人家花个十几万去买车，求的是踏实、靠谱、用得住，政策给糖吃了就往前走走，糖少了就退回来观望，这不叫顽固，这叫过日子。
再说了，中国这么大的地方，南北气候差那么多，城里老小区和农村自建房的条件天差地别的，一套标准打天下，本来就不现实。
油车和电车，往后大概率是各走各的道了，一个管日常通勤、城市代步，一个管长途穿越、极端天气，谁也别瞧不起谁，适合自己的，那才是最好的。
注意：文章含虚构情节！【来自懂车帝车友圈】