飞出国门！ 国产C919将首次执飞国际商业航线

据中国国际航空公司消息，自8月12日起，中国国际航空北京—乌兰巴托航线将正式启用C919大飞机执飞，每日执行一班往返航班。

标志着C919飞机首条常态化投入营运的定期国际客运航线正式落地！

很多人问，第一条国际航线为什么选乌兰巴托？这恰恰体现了咱们稳扎稳打的风格，不是一上来就啃硬骨头，先把第一步走稳走扎实。

首先是航程适配，北京到乌兰巴托直线距离不到一千二百公里，刚好在C919的最优航程范围内，属于中短程航线，不用飞长途跨区，风险可控，最适合用来磨合跨境调度、海外机场保障、国际航线运行这套流程，相当于先找个最合适的练兵场。

其次是合作基础扎实，中蒙两国的民航合作由来已久，适航互认早就落地，蒙古国方面认可咱们中国民航的适航标准，不用被欧美那套卡脖子。

很多人以前被洗脑，觉得民航飞机必须拿美国FAA、欧盟EASA的适航证才算合格，才能飞国际线，这本身就是个被垄断造出来的误区。

适航证本质是各国的主权范畴，两国之间互相认可就能飞，不是非得欧美点头才算数。

以前大家都认欧美的证，是因为他们垄断了市场，规则是他们定的。

现在咱们有了自己的大飞机，有了自己完整成熟的适航体系，越来越多的国家愿意跟咱们互认，规则的话语权从来都是靠实力挣来的，不是靠别人施舍的。

这次乌兰巴托航线落地，就是咱们打破欧美适航垄断的又一步。

别小看这一条每天一班的短途航线，它的象征意义和产业意义，比单纯卖几十架飞机还要大。

过去几十年，咱们国家的出口产业一步步升级，从最早的农产品、纺织品，到后来的家电、消费电子，再到现在的高铁、新能源汽车，一步步往高端制造的山顶爬，可民用大飞机这个“工业皇冠上的明珠”，一直是咱们的短板，也是欧美守住的最后几个垄断堡垒之一。

现在C919正式飞国际定期航线，等于向全世界宣告，咱们中国不仅能造大飞机，还能运营好大飞机，能给全球客户提供靠谱的民航解决方案，欧美躺着赚垄断暴利的日子，已经进入倒计时了。


而且这绝对只是个开始。

第一条航线落地乌兰巴托，接下来的路只会越走越宽。

中亚的哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦，东南亚的泰国、马来西亚、印尼，还有非洲、拉美的很多国家，早就对咱们的C919表现出了浓厚兴趣。

以前没看到实际的海外运营案例，大家还在观望，现在有了常态化国际航线的样板，有了实打实的安全运营数据，肯定会有越来越多的海外航空公司抛来订单，越来越多的国家认可咱们的适航标准。

就像咱们的高铁一样，从国内跑起来，到走出国门，再到成为响当当的中国名片，C919也会走同样的路。

还是那句老话，不服就干，拭目以待。

以前有人说咱们造不出大飞机，咱们造出来了；有人说国产飞机没人敢坐，现在累计几百万旅客坐过了；有人说咱们的大飞机飞不出国门，现在第一条常态化国际航线也稳稳落地了。

质疑声从来没断过，但咱们的脚步从来没停过，踏踏实实搞研发，稳稳当当跑运营，一步一个脚印把所有质疑都踩在脚下。

当然咱们也得客观说，C919现在只是迈出了出海的第一步，跟波音、空客几十年的技术积累、市场沉淀比，还有很长的路要走，全球配套体系、海外市场份额、国际适航认可，都得一点点啃下来。

但没关系，路走对了，就不怕远。

咱们有全球最大的民航市场打底，有最完整的工业体系支撑，有越来越多国家平等合作的意愿，未来的路只会越走越宽。

今天C919从北京飞到乌兰巴托，只是国产大飞机出海的一小步，却是中国高端制造升级的一大步。

以后咱们的大飞机，会飞到更多国家的上空，会被越来越多的全球乘客选择，会把中国智造的名片，撒向全世界。

接下来还会有多少惊喜，咱们就踏踏实实等着看，时间会给出最好的答案。