重庆为啥要修两个机场？先看看江北国际机场，T3B航站楼和第四跑道投用后，客货吞吐能力大幅提升，2024年旅客吞吐量达4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，每小时最多起降架次从54提升到60架次，实力相当强劲。
即便如此，新机场建设仍在推进，选址璧山正兴已获批复。有人反对，觉得投资超400亿资金压力大。但从长远看，重庆发展迅速，一个机场未来可能无法满足需求。而且双机场格局有助于构建“双枢纽”体系，像四川渝自雅高铁就将其作为重大配套需求，凸显其战略意义。 重庆规划调整 机场效果图
重庆为啥要修两个机场？先看看江北国际机场，T3B航站楼和第四跑道投用后，客货吞吐能力大幅提升，2024年旅客吞吐量达4867.7万人次、货邮吞吐量46.9万吨，每小时最多起降架次从54提升到60架次，实力相当强劲。
即便如此，新机场建设仍在推进，选址璧山正兴已获批复。有人反对，觉得投资超400亿资金压力大。但从长远看，重庆发展迅速，一个机场未来可能无法满足需求。而且双机场格局有助于构建“双枢纽”体系，像四川渝自雅高铁就将其作为重大配套需求，凸显其战略意义。 重庆规划调整 机场效果图
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