原以为北京顺义会在15号地铁沿线建立更多的P＋R类型的停车场，没想到配套的停车场居然是包月的。比起20元每天的停车费确实很便宜了，可是P+R 模式的停车场在北京、上海、成都等很多城市都已经推广很久了。
为什么这种鼓励绿色出行而设计的，建在地铁站、公交站等交通枢纽旁的配套停车场就那么难普及？而且有些停车场距离地铁站还是有些距离的，出行也未必真的方便。顺义也不都是有钱人，每天坐地铁通勤，还要单独交停车费，这出行成本让本不富裕的顺义人又要多出一笔花费，到底值不值呢？
原以为北京顺义会在15号地铁沿线建立更多的P＋R类型的停车场，没想到配套的停车场居然是包月的。比起20元每天的停车费确实很便宜了，可是P+R 模式的停车场在北京、上海、成都等很多城市都已经推广很久了。
为什么这种鼓励绿色出行而设计的，建在地铁站、公交站等交通枢纽旁的配套停车场就那么难普及？而且有些停车场距离地铁站还是有些距离的，出行也未必真的方便。顺义也不都是有钱人，每天坐地铁通勤，还要单独交停车费，这出行成本让本不富裕的顺义人又要多出一笔花费，到底值不值呢？
![南京地铁，目前S1线作用是否不大？[捂脸哭][捂脸哭]南京南到机场应开通时速160k](http://image.uczzd.cn/12030622321424434949.jpg?id=0)
