读懂“重度劳累”四个字，才懂铁路人藏在安稳背后的拼命

最近一则新闻，让无数铁路人瞬间破防、满心悲痛。

成都局29岁铁路职工党鑫蕊，正值青春大好年华，本是休年假外出旅行，得知广西遭遇洪灾险情，毅然放弃行程，主动奔赴灾区成为志愿者，徒步深入受灾山村运送救援物资。连日高强度超负荷奔波，最终因重度劳累引发心功能衰竭，永远定格在了29岁。

看到“重度劳累”这五个字，旁人或许只是惋惜，而我作为深耕铁路一线近三十年的老铁路人，最有发言权，深知这背后是怎样极致的身体透支。

很多外人只看到铁路工作稳定、体面，却从未见过一线铁路人的坚守与煎熬。十几年前，我参与过大站既有线站改施工，行内人都清楚，既有站改是铁路最难的工程。必须双线作战，一边保障全国列车正常运输安全，一边赶工期完成设备改造，容不得半点差错。

那段日子是我从业最熬人的时光，最密集时一个月排了27个夜间天窗。天窗作业集中在零点到凌晨四点，提前到场预想方案、施工盯控、结束复盘总结，整套流程走完，基本整夜无眠。

铁路一线从没有夜班过后白天休息的说法。白天全员筹备物资、巡检设备、排查隐患，晚上通宵天窗施工。我们四天一轮班，赶上施工旺季，连续多日白天连轴干活、整夜鏖战是常态。班组男职工每月夜间出勤普遍超20天，长期昼夜颠倒、连轴不休，每天头昏脑涨、身心俱疲。

总有人不懂铁路人的辛苦，动辄对比电子厂流水线。但说实话，大型施工、机械运检岗位忙起来，休息时间远不如流水线工人。晚上通宵作业，上午短暂补觉，下午还要检修设备、参加业务学习，常年高强度透支身体。

外人眼中安稳的铁饭碗，从来都是一线铁路人用健康熬出来的。很多岗位看似光鲜，实则都是在默默透支身体，换取运输线路的平安畅通。

29岁的党鑫蕊，是铁路人的缩影。危难时刻挺身而出，日常岗位默默坚守。这份职业的担当与辛苦，只有从业者真正懂得。

在此缅怀英雄，也真心提醒所有铁路同仁：工作再重要，永远不如身体健康重要。人一旦倒下，安稳的工作、圆满的家庭都无从谈起，留给家人的只有无尽的痛苦与遗憾。

致敬每一位负重前行的铁路人，也愿所有坚守，都能被温柔以待。

同为铁路人，你熬过最长、最累的天窗施工是多久？