全球第一个敢这么干的国家出现了。7月17日，印尼正式停止进口柴油。

别人都在追光伏风电，普拉博沃扭头盯上了老百姓炸方便面用的棕榈油。这操作看着像开倒车，其实是把自家棕榈园当油田使。

7月1日起，印尼柴油里棕榈油基生物柴油的掺混比例从40%提到50%，代号B50。燃料公司给了三个月清库存过渡期，10月1日起全面切换。雅加达一家国有加油站的价签上，柴油价格还钉在原位，司机们照常插枪加油，没人觉得今天加的油跟昨天有什么不一样。

说白了，印尼是全球最大的棕榈油生产国，年产量长期停留在5000万吨左右。原先这些油大半运往国外换外汇，如今政府琢磨：自家地里长出来的东西，凭啥非得卖了再花钱买外国油？B50全面落地后，国内棕榈油新增需求约200万至300万吨。

💡 钱没消失，只是换了流向——从进口石油，转向了村里棕榈农的腰包。

普拉博沃有句口头禅："我们成功成为全球首个量产B50生物柴油的国家。"这话不吹牛。B50推行后，2026年能省下约157.28万亿印尼盾的燃料进口开支，折合人民币约640亿元。这笔钱原本流向海外油船，如今留在国内，直接兜住了几百万棕榈种植农户的收成价格。

有网友吐槽：棕榈油跟得上发展速度吗？不考虑气候吗？

质疑不是没道理。印尼大学研究团队测算，B50全面铺开后，棕榈油出口收入可能减少约190万亿印尼盾，国内食用油价格或上涨约9%。厄尔尼诺一来，棕榈油产区还得面临干旱和野火风险。但印尼政府靠棕榈油出口征税发补贴，抹平生物柴油和普通柴油的价差，等于用出口税补贴家家户户的油箱。

至于气候账，印尼官方说法是每年减少约4600多万吨碳排放。可过去二十年油棕种植园大肆扩张，泥炭地开发和森林火灾释放的碳，这笔账怎么算各方还在吵。

油罐车照样在雅加达进出，只是油桶里的货换了出身。村里老农摘的棕榈果串，如今直接喂饱了首都的卡车。