英国国会议员:中国生产了欧洲制造不出来的东西，这难道也怪中国吗？中国制造空调难道是在攻击我们吗？
 
7月20日公开的一段采访里，这位曾经多次当选英国下议院议员的老牌政治人物乔治·加洛韦，聊到了欧洲正在发生的一件怪事。
 
今年夏天，欧洲多地持续高温，空调一下成了紧俏货。商场里不好买，网上也经常缺货，很多家庭着急降温，最后发现还是中国空调价格合适，而且能够尽快买到。
 
可另一边，欧洲一些政客又在讨论限制中国商品，理由还是那几个，贸易逆差太大，本土产业受到影响，中国制造对欧洲构成“威胁”。
 
加洛韦一听就不理解了。欧洲自己生产的空调不够，老百姓热得受不了，中国企业把空调卖过去，这到底算什么攻击？难道中国不生产，欧洲人继续在家里受热，才算照顾欧洲利益？
 
他说得非常直接，问题不是中国卖得太多，而是欧洲现在确实生产不出足够多的东西。老百姓需要空调，商店里又没有本地货，那就只能买中国货。买卖双方都愿意，结果到了政客嘴里，正常生意反倒成了安全问题。
 
随后，加洛韦又提到了中国汽车。
 
他现在生活在俄罗斯，对莫斯科街头的变化看得很清楚。中国汽车真正进入当地市场以后，买的人越来越多，现在走在莫斯科街头，随处都能看到中国品牌。
 
据数据显示，2025年上半年，莫斯科卖出的新车里，中国品牌占了65%。哈弗和吉利排在品牌销量前两名，卖得最好的车型则是吉利Monjaro。
 
这已经不是偶尔看到几辆中国车，而是当地消费者确实愿意买。
 
中国车价格比较合适，车内配置丰富，外观能够接受，车机系统用着也方便。同样的钱，消费者当然希望买到更多配置。普通人买车又不是参加政治活动，哪辆车合适就买哪辆车。
 
可欧洲有些人偏偏不愿意接受这个结果。
 
过去他们总说市场竞争最公平，企业只要把产品做好，消费者自然会选择。现在中国企业真把汽车卖进欧洲了，消费者也愿意购买，他们又开始说这是“冲击欧洲汽车工业”。
 
欧盟从2024年10月底开始，对中国制造的纯电动车征收反补贴税。比亚迪是17%，吉利是18.8%，上汽达到35.3%，而且还要加上原有的10%汽车进口关税。
 
这么一算，一辆中国电动车进入欧洲以后，价格会被抬高不少。
 
然而即使加了关税，中国品牌在欧洲依然继续增长。JATO的统计显示，2025年上半年，中国品牌在欧洲新车市场的份额达到5.1%，接近上一年同期的两倍。
 
我觉得，这个结果已经说明问题了。如果中国车只是便宜，产品本身不好，欧洲消费者不会花几万欧元购买。汽车不是短期用品，质量、续航和售后服务都会影响选择。中国品牌能够把份额做起来，靠的还是产品确实有吸引力。
 
空调也是如此。
 
中国空调能够在欧洲卖得好，不是因为欧洲消费者突然对中国品牌产生特殊感情，而是他们需要降温，中国企业刚好能够提供数量充足、价格能够接受的产品。
 
而且欧洲现在面对的问题很现实。许多老房子过去没有安装空调，本地空调供应不足，安装人工又贵。遇上连续高温，普通家庭不可能慢慢等欧洲企业扩建工厂，他们只想尽快买到一台能用的空调。
 
所以加洛韦才会问，中国生产了欧洲急需的空调，怎么就成了攻击欧洲？
 
在我看来，欧洲一些人的想法确实有点矛盾。欧洲制造业长期外移，能源成本和人工成本越来越高，很多日常商品已经没有充足的本地产能。等中国企业把商品卖过去，他们不考虑怎么提高自己的生产能力，反而习惯性地指责中国。
 
这就有点说不过去了。
 
欧洲担心就业和本土产业，这完全可以理解。但保护产业不能只靠提高关税。关税增加以后，中国企业确实会受到影响，可欧洲老百姓也要花更多的钱买车、买空调。
 
而且把中国商品价格抬高，并不等于欧洲企业马上就能生产出更好的商品。工厂需要时间，技术需要投入，供应链也需要长期积累。这些问题都不是加一张税单就能解决的。
 
以前中国卖服装、小家电，他们觉得只是低端商品。现在中国开始卖电动车、动力电池和新能源设备，他们才发现，双方竞争的内容已经不一样了。
 
但市场就是市场。中国商品如果不好，消费者自然不会购买。中国汽车能够在莫斯科卖出65%的市场份额，中国空调能够在欧洲高温期间受到欢迎，说明这些产品确实解决了当地人的实际需要。
 
所以，中国制造空调不是在攻击欧洲，中国汽车进入欧洲也不是欺负欧洲企业。
 
欧洲如果真想保住制造业，应该把产品做好，把生产成本控制下来，同时认真研究消费者到底需要什么。只想着增加关税，让中国商品变贵，最后只会让普通欧洲家庭多掏钱。
 
加洛韦这次把话说得很明白，中国只是生产了欧洲市场需要的商品。欧洲一边购买，一边抱怨，问题不在中国卖得太多，而在有些人既离不开中国制造，又不愿意承认中国制造已经很有竞争力。