以前经常说汽车制造业质量部门的大混子非常多，其实物流部门也非常多。在汽车制造业里，不管是主机厂还是零部件企业，可以说 99.99% 的物流部门都存在这样的问题，那就是零部件的库存都说不清楚，零部件满地乱扔，库存统计不清楚，你随便抽查一个零部件，库情是说不清楚的，甚至有些企业都没有库存管理这个说法，有的企业连软件都没有，即便有的企业有软件来管理，但是也一塌糊涂，库存全是乱掉。库房里面的零件摆的乱七八糟，特别是项目前期量产之前。虽然有的企业有项目阶段的库房，但是没有人管理，一团糟。有的企业的物流部门推责任，让项目部门来管理项目库房，这是错误的。零部件的库房不分项目前期和后期，都应该统一由物流部门来管理，因为物流部门管理零零部件物料，他们是专业的，项目人员是不专业的。所以那些企业，如果有的企业物流部门这样说，说量产前由项目部门来管理项目样件的零部件的库存，完全是推卸责任不负责任的，他们就想甩锅踢皮球，不愿意管理。所以说很多企业的物流部门就是个大混子，零部件管理的一塌糊涂。零部件不全，缺件的少件的，没有安全库存，没有预警的，这种情况下发生的太多了。物流部门在很多车企和零部件公司里乱象十分普遍：绝大多数库房账目和实物对不上，物料随意堆放，盘点数据混乱。不少工厂连基础的系统都没有，就算上线了仓储管理软件，账实差异依旧很大，尤其是量产前期的样件仓库，基本处于无人管控的状态。 部分物流部门还习惯性甩锅，把新项目库房交给项目组负责，这本就是不合理的。仓储管理本就是物流的本职工作，物流人员具备物料管控的专业能力，项目工程师并不擅长库存维护。把样件仓库推给项目团队打理，本质就是推卸工作、互相扯皮。 最终带来一连串问题：物料短缺、数量错乱、没有安全库存机制，缺少缺货预警，生产线经常因为缺料停线。不少物流岗位人浮于事，管理松散，也是制造工厂内部非常严重的内耗源头。