小米澎程76kWh大电池增程方案一出，争议一直就没断过，也有很多人疑惑增程本来靠增程器兜底，为什么还要堆这么大一块电池，是不是有点重复设计的意思？其实单看技术上，小米的这套系统和市面上主流的“三四十度小电池”增程走的完全是两条路。传统增程是有电代步、没电靠发动机持续发电；而小米的定位像是一台带应急发电机的纯电 SUV，目标是让绝大多数日常出行全程用电，增程器只留给长途兜底。
对有家充、日常通勤为主的用户来说，这套方案还是有一定吸引力的，WLTC纯电380公里，正常通勤一周一充，冬天电量储备足，不用频繁触发增程器，能持续保留电车安静、低成本的优势。但更大的电池肯定会拉高整车的重量，抬高购车成本，如果常年频繁长途、很少充电，这块大容量电池就变成闲置负重，性价比会大打折扣。
说到底，不存在绝对正确的技术路线，只看是否匹配用车场景，大电池增程不是万能答案，它精准瞄准“市区纯电为主、偶尔长途自驾”的家庭；可对于没有固定车位、长期依赖公共充电桩的消费者，反倒不如小电池版本务实。车企不再用一套方案适配所有人，只是市场细分的信号，最终还是要看车主自身的出行习惯。【来自懂车帝车友圈】