从尺寸来看，全新海鸥已经无限接近海豚：车长4205mm，轴距2650mm，和海豚只差75mm和50mm。
以前海鸥负责“便宜好用”，海豚负责“更大更高级”。
但现在海鸥开始向上卷空间、卷动力，甚至卷产品力。
这个逻辑就是用更低价格的产品，去覆盖更高一级市场的需求。
问题也来了，当入门车型越来越强，中端车型的溢价空间在哪里？
比亚迪被卷的也很难受，全新海鸥曝光后，我好担心海豚以后怎么办。 从尺...
比亚迪被卷的也很难受，全新海鸥曝光后，我好担心海豚以后怎么办。
从尺寸来看，全新海鸥已经无限接近海豚：车长4205mm，轴距2650mm，和海豚只差75mm和50mm。
以前海鸥负责“便宜好用”，海豚负责“更大更高级”。
但现在海鸥开始向上卷空间、卷动力，甚至卷产品力。
这个逻辑就是用更低价格的产品，去覆盖更高一级市场的需求。
问题也来了，当入门车型越来越强，中端车型的溢价空间在哪里？
从尺寸来看，全新海鸥已经无限接近海豚：车长4205mm，轴距2650mm，和海豚只差75mm和50mm。
以前海鸥负责“便宜好用”，海豚负责“更大更高级”。
但现在海鸥开始向上卷空间、卷动力，甚至卷产品力。
这个逻辑就是用更低价格的产品，去覆盖更高一级市场的需求。
问题也来了，当入门车型越来越强，中端车型的溢价空间在哪里？
