“开炮”！7艘菲方船只硬闯黄岩岛海域，对阵9艘中国海警舰艇！

中国海警局对外公布菲律宾公务船非法闯入中国黄岩岛管辖海域的现场影像。7月23日上午，菲律宾方面组织多艘公务船、海警船和渔业船只向黄岩岛方向航行，途中又与附近菲律宾渔船汇合，继续向黄岩岛周边海域靠近。

现场视频显示，中国海警舰艇已经提前展开拦阻。菲律宾3012、3018两艘公务船不顾中方多次劝阻和警告，继续向前航行。中国海警3302舰随后启动水炮，对其中一艘30米级菲律宾渔业公务船实施驱离，其他海警舰艇同步进行跟踪监视和航路管制。

菲律宾海岸警卫队对外宣称，现场共有9艘中国海警舰艇执行任务。这个数字说明，中国海警在黄岩岛附近的力量部署已经十分完整，从发现、警告、伴航到拦阻驱离，各个环节都能迅速衔接。

我认为，这次行动最值得关注的，并不是水炮持续了多长时间，而是菲律宾出动船只的方式发生了变化。

过去菲律宾经常派一两艘公务船单独行动，现在则把渔政船、公务船、海警船和渔船集中到同一片海域。船只数量增加以后，现场航线更加复杂，海上擦碰的风险也会明显提高。


菲律宾为什么要这么做？在我看来，它就是想增加自己在黄岩岛附近出现的频率，再通过现场视频和新闻发布扩大影响。

船只向前航行，后方媒体同步报道，外国官员随后表态，整套行动已经形成固定模式。

但这种做法改变不了黄岩岛的主权归属，更突破不了中国海警的现场管控。

菲律宾虽然组织了多艘船只，但真正向前突进的核心船只仍然受到有效限制。数量多，不代表就能进入；不断加速靠近，也不代表中方会取消警告和拦阻。

类似情况此前已经发生过。2024年12月4日，菲律宾曾派出4艘海警船、6艘公务船，并联合多艘其他船只，在黄岩岛和南沙部分海域同时展开行动。中国海警当时同样实施航路管制和现场拦阻，菲方船只最终没有实现预定目的。

2026年7月20日，仁爱礁附近又发生近距离对峙。菲律宾非法“坐滩”军舰释放小型船只，向中国海警执法艇靠近。

仅仅三天后，菲律宾又在黄岩岛方向组织船队行动。短时间内连续在两个方向制造摩擦，这显然不是普通渔业活动。

我认为，菲律宾现在正在测试三个问题。
第一，中国海警发现菲方船只后多久能够到达现场；第二，中国海警会投入多少舰艇实施管控；第三，菲律宾增加船只数量以后，能不能迫使中方放松拦阻。

7月23日的结果已经给出了答案。

菲律宾船队尚未进入黄岩岛核心区域，中国海警已经完成部署。菲方继续前进后，中方立即实施跟踪、拦阻和水炮驱离。

整个过程中，中国海警始终掌握现场主动，菲律宾公务船最终只能改变航向。

这也说明，中国海警在黄岩岛附近开展的不是临时行动，而是常态化执法巡航。菲律宾哪怕临时集结多艘船只，也很难在数量和调度速度上形成优势。

还有一件事能够说明中方的原则。

2026年1月，一艘外籍货轮在黄岩岛西北方向海域倾覆，船上有多名菲律宾籍船员。中国海警迅速组织搜救，最终救起17人，并与菲律宾海警完成获救人员交接。

需要救人时，中方立即救援；面对正常渔业活动，中方依法管理；面对公务船侵闯，中国海警坚决拦阻。态度一直非常清楚，并不存在菲方宣传的所谓无差别阻挠。

在我看来，菲律宾真正应该担心的，是不断增加海上行动次数以后，如何避免现场局势失控。

黄岩岛附近船只密集，双方距离不断缩短，一旦菲方船只强行穿越航路，极容易引发碰撞和人员受伤。

中方保持克制，是为了维护南海稳定，不是允许菲律宾反复突破底线。

菲律宾可以继续派船，也可以继续发布现场视频，但只要其公务船非法闯入黄岩岛管辖海域，中国海警就会依法采取措施。此次9艘海警舰艇出现在现场，已经说明中方维护黄岩岛主权和海洋权益的能力正在不断加强。

南海问题最终要靠谈判和规则解决，而不是靠增加船只数量制造紧张。菲律宾越频繁地组织此类行动，越容易让地区局势承受不必要的风险。

黄岩岛是中国固有领土。中国海警已经用实际行动表明，正常救援可以合作，海上分歧可以沟通，但涉及国家主权和管辖权的问题，没有退让空间。