小米增程器，行业照妖镜
“小米没有核心科技”，这句话很多喷子从十年前就叨个不停，然后在这两年被狠狠打脸。
比如玄戒01的芯片，到今天都能力压谷歌和三星一头，是美国人制裁他们了吗？
比如小米的MiMo大模型，在全世界制造型公司里面那也是头一份的，马斯克基本上都已经放弃了。
但我万万没想到的，小米刚开始搞增程车，怎么汽车行业的各位在发动机上也输了呢？你们不是玩了几十年甚至上百年吗？
小米澎程这次的预热，释放出来两个非常重要的数据：第一，增程器的亏电油耗，百公里5.7。第二，首保之后，三年或者3万公里才需要进行第二次保养。
先说油耗：讲道理，现在就有些品牌吹嘘自己的发动机热效率，已经到了无视物理规律的地步。一问实际的油耗，都是藏着掖着，生怕给人测出来。
澎程系列最小的车N70，都有将近5米的车长，2.5吨以上的重量，如此低的油耗，证明小米的确是把这台1.5T的发动机完全吃透了。从活塞到气缸，从传动结构到润滑结构都做了全面的优化，重金投入的资源，再加上雷总的决心，让小米在增程器上的理解，直接到了业界老油条的水平。
当然了，我知道肯定有不服的，所以我真的很想看一下横评，把差不多规格的混动车全部都拉出来，高速和城区全部都跑一遍，我真的很想看到底谁的油耗低。
另外一个重要参数就是保养：在首保，也就是增程器用了一年或者1万公里之后，小米的澎程再过三年或者3万公里才需要进店保养。
开过油车的朋友都知道，很多品牌让你这1万公里做保养已经很良心了，绝大多数恨不得你5000公里就进4S店保养一次。
所以小米搞出来三年或者3万公里的保养建隔，就是对增程器所有零部件的寿命有绝对的信心。油车时代的坏毛病全都给你改了，比如说他们必须要充分理解机油的化学和物理性质，专门找壳牌定制了长寿命低摩擦的机油型号。比如说增程器零部件的加工精度一定要够高，避免摩擦的碎屑产生污染。还比如说密封件的寿命要长，跑3万公里都不会烧机油。这个你们都知道我在说谁了。
目前的整个行业里面呢？只有理想是敢做出同样承诺的，但是理想新一代的车型也就是早发布了几个月，即使他们跟雷总的交情再好，李想也不可能把自己的最新研究成果共享给小米吧？
而且小米和理想增程车型的电机布置、尺寸规格都完全不一样，就算把理想的那套增程器掏过来用，那也适配不了。
所以一切答案都指向了喷子们最难以接受的方向：小米虽然首次推出增程车型，但是已经通过高强度的研发投入，拥有了大师级的工程师团队，尤其是精通燃烧效率和整车寿命。做纯电的时候，小米的三电效率没人比得了，十测续航一侧一个不吱声，现在做增程车的油耗一步到位，做到了业界优秀的水平，还是三年3万公里的保养间隔，超长寿命。
如果不是在质量管控上做到业界最严格的水平，小米的这些技术能力又如何能超越造车几十年的老前辈呢？要知道到六月份为止，小米澎程光是路侧就投入了566台车，开了428万公里，最极端的环境才能成就最强的产品。小米澎程