小鹏主动召回33473辆X9，原因是前空气弹簧有漏气风险。 这不是小鹏第一次大规模召回了。去年9月，小鹏刚因为转向助力电机传感器线束接触不良，召回了47490辆P7+。 主动召回本身值得点赞。发现问题主动担责，不藏着掖着，这一点没毛病。 但我还是想聊一下降本这个话题。 降本不是贬义词。每个厂商都在降本，这是让产品更有竞争力的正当手段，不应该被污名化。 可如果降本影响到了产品质量，就不一样了。 P7+的传感器线束，X9的空气弹簧，一年之内连着两次大规模召回，这个频率需要关注。 降本不应该牺牲产品质量，这个道理大家都懂，但如何把握好这个度呢？