全面增配后的G60/G68 5系性价比明显高了不少，甚至标配全景影像/前排加热通风/后排加热和四区空调，可以说除了音响以外其他都拉满了。本次又来到了这家之前被我怒而投诉的经销商，不过这次接待我的销售（看起来也是位新人但）非常踏实认真，服务也好，是近几年来我在宝马体验过最好的服务，必须表扬。

其实进口标轴5系的实际体验也不错，后排没有想象的那么难受，空间也说得过去，只是和长轴确实完全没得比。而且，进口版有明显的几个优势，除了德国原厂工艺和更漂亮（？）的侧面比例以外，就是这个非常有个性且淡雅的绿色了，且绿色竟然还有不止一台现车，内饰还可以选择米白色，落地价格也只比525Li贵出7-8k，对个人代步且需要一些个性的朋友们来说实在合适。

当然，标轴肯定是没有试驾车的，所以我只好开了开长轴的530Li领先运动版，这是一台只开了900km的大新车。总体来说，这并不像一台宝马，盘桥时候的侧倾让我有点意外，整套底盘都在往软糯方向发展。并且，它同样具备高锁止率变速箱带来的问题，也就是中低速下突然丢开油门的顿挫感，不过好在比我们马自达的感受轻微不少

转向的随角度增益也增长的不够自然，大角度输入会明显变重，不过粗壮的握感还是体验不错的。隔音确实好，好得不像一台宝马，油门和刹车的感觉也不算奇怪，尤其是刹车，虽然也是长行程、有点强的踏板回馈力配上缓踩释放非常缓慢的刹车力，需要付出比预期更大的开度才能停好车，但起码没有新X3上诡异的刹车力波动了。

油门只要肯给，动力还是很畅爽的，起码市区超个车蛮听话的，更不用说运动模式了。这台试驾车配备了哈曼音响，但播放效果并不惊艳，只能算是说得过去，不知道无牌音响的效果会不会和E64一样像个收音机。

最重要的价格环节，新5系并没有我想象中的那么便宜:在贷款95成的情况下，525Li需要31万大落地，525i也要32万中；全款落地价大约会贵出1.2-1.3万左右，但贷款两年的利息也要2万多了，显而易见还是全款划算——除非你是老车主，可以享受2万的利息减免，那就很合适了。

不过话说回来，虽然落地价格和E260L坐一桌，但5系的配置确实显而易见的高出不少。如果你不在乎它难以名状的外观设计，更在乎性价比，那5系还是很适合购买的一台大宝马，尤其是进口版，的确很有个性与特色。

离店的时候销售非常认真的和我说，“如果您愿意选择宝马，请给小x（她自己）一个机会为您服务”，我很久没有听过这么认真诚恳的话语了，难免让人心生涟漪。但问题是，大家可以给优秀的销售一个机会，但可以给新5系一个机会吗？