西方世界集体眼红中国油轮！就在美英护航舰队束手无策，沙特油轮起火受损，西方船只都在绕道逃命的同时，两艘满载的中国超级油轮，平安顺利地穿越了曼德海峡。

为什么全地球都在红海里挨揍，唯独中国油轮能拿到免死金牌？

这事儿得从7月20号说起。也门胡塞武装那天突然甩出一纸声明，宣布对沙特实施海上禁运，所有跟沙特港口做生意的船，一概列为合法打击目标。

7月23号凌晨，导弹加无人机直接招呼上了两艘沙特油轮“恩塞利亚”号和“莱拉”号，火光冲天，船头被炸得稀烂。英国海上贸易行动办公室随后通报，大火发生在沙特舒盖格西南约70海里的海面上。同一天，约10艘船只被吓得当场掉头返航。

你以为这就完了？7月26号，胡塞武装又宣布过去48小时内再干掉了三艘沙特油轮。黎巴嫩媒体报道说，目前已经有16艘沙特船只被堵在曼德海峡，被迫掉头。整个红海航运乱成一锅粥。

Kpler的数据显示，7月26号那天只有11艘大宗商品货船通过了曼德海峡，创下了数月来的最低纪录。多艘超大型原油运输船直接放弃了曼德海峡航线，掉头绕道非洲好望角。

绕道好望角是什么概念？原来从沙特延布港经曼德海峡到亚洲，19天就能到。现在绕道好望角，航程硬生生拉长到48天，燃料成本从126万美元暴涨到287万美元，还得再交100万美元的苏伊士运河过路费。成本翻倍、时间翻倍，西方航运公司哭都哭不出来。

美英护航舰队呢？号称9国联合的“繁荣卫士”行动，舰艇在红海晃来晃去。可胡塞武装压根不跟你正面硬刚，无人机和导弹从岸上打过来就跑，防不胜防。

多家劳合社的大型海运战争险保险公司已经明确通知停止为红海水域内跟沙特有关联的船舶提供战争险。连保险都不给上了，你让船东怎么敢走？

可就在这片火海和导弹的夹缝里，两艘中国超大型油轮“新龙洋”号和“远新湖”号，载着足足400万桶沙特原油，大摇大摆地穿过了曼德海峡。

这两艘船由中远海运运营，7月23号下午3点多，“新龙洋”号正式通过曼德海峡。胡塞武装的导弹瞄准的是沙特油轮，却对这两艘中国巨轮视而不见。

凭啥？答案其实就四个字—— “定向封锁” 。

胡塞武装这次搞的压根不是什么“全面封锁曼德海峡”，而是精准打击，只针对沙特。胡塞武装发言人自己都说了，曼德海峡没关，海上措施只针对跟沙特有关的航运。

原因也不复杂：沙特这些年一直在也门跟胡塞武装打仗，7月13号还空袭了胡塞控制的萨那国际机场。胡塞这是在报复，是在向沙特施压。更深一层，这是在配合伊朗，在霍尔木兹海峡和曼德海峡形成“双峡锁喉”之势，逼美国在核问题上让步。

那中国油轮为什么能过？胡塞武装的算盘打得很精，打沙特是政治账，放中国是经济账 。中国是伊朗石油的大买家，也是胡塞背后靠山的重要客户。胡塞武装犯不着为了报复沙特，把全球第二大经济体的油轮也给得罪了。

更何况，这两艘中国油轮全程亮着通信应答器，公开广播“中国关联”身份。胡塞武装的情报系统又不瞎，看到中国船旗、中国船员、中国央企运营，自然知道哪些能打哪些不能打。

更有意思的是，其他国家已经开始抄作业了。有报道说，土耳其和马士基的船只都在船身上标注“运的是中国货物，跟沙特没关系”，想蹭个通行证混过去。

这一幕实在太滑稽了，西方国家的军舰在红海护航护了个寂寞，最后商船们却发现，最管用的“护身符”竟然是贴个中国标签。

当然，中国船也不是完全没风险。还有三艘中国大型油轮滞留在红海，有的在亚丁湾附近徘徊了好几天不敢动。但跟西方船队那种“要么挨炸、要么绕道好望角多花一个月”的处境比起来，中国油轮能平安通过曼德海峡，已经是这片混乱海域里独一份的待遇了。