众所周知盘锦常住人口数量137万营口，常住人口数量224万，在常住人口数数量方面盘锦比人口少了大约87万人口。让人感觉到不可思议的是即便盘锦人口数量很少，可是汽车购买力盘锦比营口更给力。从相关数据看2026年1月到3月，盘锦汽车总销量跟营口旗鼓相当，见此情景大家很好奇这究竟是为什么呢？接下来请听我慢慢道来。

一方面还是因为盘锦的民富水平更强一些，因此汽车消费能力强于营口。从相关数据看盘锦的人均可支配收入高于营口，在这种情况下即便盘锦人口数量很少，可是汽车购买力依然很强，以至于盘锦汽车总销量略少于营口。

盘锦常住数量少，可是汽车购买力强于营口

其次是盘锦北站到市区距离较远，因此盘锦人出门通常会选择汽车作为代步工具，这样的话盘锦汽车购买力强于营口不足为奇。众所周知盘锦北站是秦沈客专的站点之一，虽说盘锦大部分铁路车次都停在盘锦站，但是有些绿皮车与高铁只停在盘锦北站。

可是盘锦北站地理位置实在太偏僻了，到市区有将近40公里路程。这样的话盘锦人乘坐铁路车次去外地就没有那么方便，在这种情况下买辆汽车作为代步工具成为了刚性需求。

相比之下营口是哈大高铁与哈大铁路沿线的重要城市。对于营口市区百姓来说坐绿皮车可以去大石桥站，坐高铁去营口的东站。而且这两个车站到市区距离很近，坐公交车很快就能直达，并不像盘锦北站那么偏远。居住住在鲅鱼圈区的百姓就更幸福了，因为鲅鱼圈站就是在鲅鱼圈区核心地段。在这种情况下营口百姓出门乘坐铁路列车远比盘锦方便很多，因此盘锦人买车的欲望远强于营口。

最重要的是在盘锦上班通勤距离更长，为了让自己上班更方便哪怕你不想开车也要硬着头皮买车。众所周知盘锦市区基本上都是住宅小区，工厂普遍是在辽东湾新区。坐公交的话路程很远，通常还没有座位。这样的话盘锦人购买汽车成了刚性需求，要不然上班出行太不方便了。

相比之下营口的住宅小区与工厂之间距离较近，并不像盘锦那样相隔甚远。因此很多时候营口人从家到工作单位乘坐公交车就可以快速直达，对于汽车这样的代步工具依赖性并不大，这样的话营口人均汽车购买力跟盘锦比起来就逊色了很多。

通过以上的分析可以看出盘锦人均汽车购买力强一方面是因为盘锦人确实很富裕，其次是因为盘锦的铁路交通并不像营口那么便捷，更重要的就是在盘锦从家里到工作单位通勤距离较远，仔细想想大概就是这个趋势。

盘锦人上班通勤距离远，营口就没有那么累。这也导致盘锦人更想买车。