2026年上半年，中国车市寒意凛然。据中国汽车工业协会数据，国内汽车累计销量同比下滑21.1%。与此同时，上游原材料价格更是一路狂飙，碳酸锂从去年同期的8万元/吨涨至18万元/吨。

赛力斯集团董事长（创始人）张兴海在6月份的重庆汽车论坛上就曾坦言，受存储芯片、碳酸锂等涨价影响，问界平均每辆车成本增加了1.5万至2万元。近期，赛力斯披露的半年度业绩预告印证了这一点，公司预计归母净利润亏损15亿至18亿元，其中成本上涨是重要原因。然而，面对每辆车近2万元的成本增量，赛力斯既未选择涨价转嫁压力，也未跟风降价内卷。

只是，当碳酸锂价格长期高位运行、芯片供应依旧偏紧，靠内部消化已至极限。业内分析人士指出，下半年主流高端新能源车型大概率将启动一轮“理性涨价”，这不是暴利收割，而是对供应链真实成本的必然回归。尤其对于搭载大容量电池、高阶智驾硬件的旗舰车型，成本压力已如箭在弦，涨价不再是选择题，而是时间问题。