3月26日，西双版纳基诺山原始雨林，郑州日产正式开启全国首个大规模雨林穿越行动！数百位媒体、用户、经销商共赴秘境，见证全新纳瓦拉与Z9家族重磅登场。雨林险途即是试炼场，郑州日产以全域硬核实力征服复杂路况，用实力说话，圈粉无数。

郑州日产新车上市的核心试炼，也是我对全新纳瓦拉和Z9家族的一次深度摸底，从75°陡坡到50cm深水坑，从涉水路段到碎石急弯，车辆的整体表现，让我对国产皮卡的硬核实力有了新认知。

先谈全新纳瓦拉，新增柴油动力，2.3 TM9T发动机+采埃孚8AT变速箱的优势在雨林里被无限放大。切入陡坡路段，挂入低速四驱，轻踩油门，高达420 N·m的扭矩平稳输出，无需频繁换挡，车身就能稳稳向上攀爬，智能四驱系统会实时分配前后轴动力，即便单侧车轮打滑，也能瞬间锁止，车身姿态始终稳定，没有丝毫侧倾。转向精准度超出预期，在雨林蜿蜒的山路上，打方向的幅度与车身循迹性高度契合，不会有皮卡常见的“虚位感”。

进入碎石路段，专业越野底盘+大行程悬挂的组合立了功，路面的颠簸被过滤掉80%，坐在驾驶位能感受到清晰的路感，但不会有生硬的震感，后排乘客也不会因路面起伏感到不适，这让纳瓦拉在越野之外，多了家用的舒适感。

Z9家族尤其是新增的GTS系列，堪称“雨林越野利器”。原厂改装的越野轮胎抓地力拉满，240mm的最小离地间隙让车辆轻松越过雨林的坑洼和树根，接近角/离去角的优化，让爬坡和下坡时完全不用担心剐蹭前杠和后护板。在湿滑的泥泞交叉轴路段，Z9 GTS的四驱系统响应速度极快，动力瞬间转移到有附着力的车轮，稳稳驶出困境。最让我惊喜的是它的密封性能，驶入50cm深水坑，车内全程干爽，没有丝毫进水痕迹，高强度车身在碎石撞击下也没有异响，原厂改装的品质，比后期自行改装更可靠、更安心。

Z9山地版和2026款则兼顾了实用与性能，山地版在非铺装路面的通过性不输GTS，而2026款的城市适配性更强，转向更轻盈，车内智能配置操作便捷，日常用车更省心。

试驾结束后，郑州日产云南越野基地的授牌仪式让这场体验更有意义，基诺山雨林汽摩越野实训基地正式成为品牌专属基地，这不仅是为皮卡玩家打造了专业的试炼场，更是郑州日产深耕越野文化的落地。从产品实测到生态构建，郑州日产用实力证明，全新纳瓦拉与Z9家族，不仅能征服雨林，更能适配越野、家用、商用全场景，全面焕新上市+重磅上市礼，让这份硬核实力更具性价比。