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比亚迪腾势Z9S纯电轿车申报腾势Z9S纯电轿车正式完成工信部申报，这款主打豪华运
比亚迪腾势Z9S纯电轿车申报腾势Z9S纯电轿车正式完成工信部申报，这款主打豪华运动的中大型纯电轿车，补齐了腾势Z9家族的纯电高性能版图，也让国产高端纯电轿车的竞争再度升温。新车缩短轴距压低车身姿态，舍弃偏向行政的舒适取向，转而强化操控属性，精准瞄准高端性能轿车市场。新车推出高低功率两套动力方案，依托比亚迪自研永磁电机、第二代刀片电池与800V高压闪充体系，单电机版本兼顾长续航，三电机易三方版本直接踏入2秒级加速阵营，云辇悬架、后轮转向等高端配置悉数加持，实现舒适与驾控双向兼顾。从插混旗舰到深耕纯电赛道，腾势一直在细化产品定位，用差异化设计区分家用舒适与运动性能，避免内部车型同质化。全套三电、底盘技术均为自主自研，是比亚迪高端技术向下落地的典型体现。国产新能源早已跳出单纯堆配置的阶段，开始深耕调校与细分定位。Z9S的顺利申报，代表自主品牌在豪华纯电性能领域持续发力。期待新车正式上市后，以成熟技术和差异化产品力，继续拓宽国产高端电车的上限。
新款问界M8登陆工信部了，外观上增加了一个C柱的摄像头，和新M9应该是是同款另外
新款问界M8登陆工信部了，外观上增加了一个C柱的摄像头，和新M9应该是是同款另外在动力上，增程版申报了56度和75度度两个电池版本，相比之前的53.4度大了不少；75度版本WLTC纯电续航来到了352km，CLTC估计也能上400km级，补能应该也是800V了另外，根据之前一段时间的谍照，这次新车很有很大可能会上后轮转向系统，提升灵活性大v聊车
小米新车N90的工信部的网站高清图，除了可以选配各种风格的外观内饰之外。1，工信
小米新车N90的工信部的网站高清图，除了可以选配各种风格的外观内饰之外。1，工信部的产品名称是：插电式增程混合动力文化生活服务车，可见他的后续拓展方向。2，图3可以细致看到车顶升降帐篷的细节图。有点意思啊雷总～skynomad小米澎程大元日常
【#环球时报社评#：警惕潜伏在AI时代的“特洛伊木马”】导读：人工智能（AI）时
【#环球时报社评#：警惕潜伏在AI时代的“特洛伊木马”】导读：人工智能（AI）时代，工具安全直接关系到国家数字主权。ClaudeCode事件以AI时代“特洛伊木马”的形象出现，再次为我们拉响警铃：没有软硬件全产业链自主可控，就没有真正的安全。近日，工信部网络安全威胁和漏洞信息共享平台（NVDB）监测发现，美国Anthropic公司开发的AI编程工具ClaudeCode存在安全后门隐患，危害严重。该工具在4月至6月间发布的多个版本，未经用户同意即可向远程服务器回传用户敏感信息。工信部建议相关单位和用户立即排查，卸载或升级至安全版本。这既是对国内市场主体的安全警示，也再次拉响全球AI治理的警铃。种种迹象显示，该“后门”代码是被有意设计并植入的。《华盛顿邮报》7月6日的报道赫然写道：“今年3月，AI公司Anthropic悄悄部署了软件，监视其热门编程聊天机器人ClaudeCode在中国的客户。”直到一位开发者仔细拆解ClaudeCode的代码后才发现，这款工具竟然悄悄内置了一套“暗哨”系统，可以在用户毫不知情的情况下，将地域、身份标识等敏感信息回传至远程服务器。打个比方，这就像你请了一位修理工进家维修，他却趁你不备悄悄翻看你的证件和个人物品，还用暗号把这些信息传递给门外等候的同伙，而你完全被蒙在鼓里。究竟谁才是潜伏在数字世界的“特洛伊木马”？一些西方政客时常妄称，中国AI大模型可能造成“数据泄露”“软件供应链威胁”，甚至诬称其为冲击国家安全的“特洛伊木马”，把“AI安全风险”这顶帽子有意扣在中国头上，却从未拿出过真凭实据。此次美企事发后，一名ClaudeCode团队成员在社交平台辩称这是一项“实验”，目的是防止未经授权的代理商滥用账号进行“蒸馏”。这种辩解苍白无力。“蒸馏”是AI行业的常见做法，如果真是单纯“反滥用”，为何不公开告知用户？为何要用混淆代码和隐写术来隐藏？这是赤裸裸的虚伪和双标。这两年，AI应用已经从相对单一封闭的大模型聊天，发展到复杂的智能体应用。现在AI智能体有了“手和脚”——它能自己定计划、调工具、执行任务。这就意味着：它犯错，不再只是打错字，而是可能删光你的项目代码、转走你的银行资产。据预测，到2026年底全球40%的企业应用将嵌入具备任务执行能力的AI智能体。这意味着AI开发工具将成为供应链的核心环节，如果软件基础设施被植入“后门”，风险不亚于芯片中的硬件漏洞。工信部此次预警，正是基于对供应链安全的高度重视：AI时代，工具安全直接关系到国家数字主权。从制度设计到企业行动，中国正在构建一道覆盖AI全产业链的安全防线，包括在AI开发工具、大模型底座、算力基础设施等全链条加速自主可控进程。在ClaudeCode事件之前，工信部等相关机构已多次就AI工具的安全风险发出警告，比如今年3月针对“龙虾”（OpenClaw）智能体的风险提示。今年5月，三部门联合印发《智能体规范应用与创新发展实施意见》，明确要求强化对智能体全链条安全风险的防范。中国的努力不只对本国有利，也对全人类有利。中国开源大模型能力越来越强，不同于去年DeepSeek爆火带给世界有关“开源”的思考，今年中国开源大模型实打实地获得了更多拥趸。最近海外热议中国企业智谱发布GLM-5.2是第二个“DeepSeek时刻”，认为它的性能与Anthropic的Opus4.8“不相上下”，而成本却只有后者的1/5左右。对于包括发达国家在内的全世界而言，特别是对全球南方国家来说，中国开源AI正日渐成为颇具吸引力的选择，甚至是不可替代的。这意味着，在智能浪潮中，各方可以平等受益。AI是一把锋利的“双刃剑”。它是科技竞争前线，也是国家安全前哨。在AI这个关乎未来的战略领域，一个大国尤其不能心存侥幸，将自身的发展寄托在别人身上。此次ClaudeCode事件再次拉响警铃：没有软硬件全产业链自主可控，就没有真正的安全。
#老用户提携号转网诉求才可获专属优惠#【#一句携号转网每月能省几十块#：当用
#老用户提携号转网诉求才可获专属优惠#【#一句携号转网每月能省几十块#：当用户明确提出携号转网诉求时，运营商才会临时释放专属优惠】近期，三大电信运营商新老用户套餐权益不对等的话题持续引发全网热议。不少使用手机号十年以上的老用户发现，自己每月支付的话费远超新入网用户，同等流量配置下资费价差最高可达十余倍；性价比更高的优惠套餐要么在官方渠道完全找不到入口，要么被设置多重办理门槛，甚至只有当用户明确提出携号转网诉求时，运营商才会临时释放专属优惠。热搜背后：老用户的“同网不同价”困境6月以来，“三大运营商新老用户套餐差”相关话题连续登上社交媒体热搜榜，不少网友在社交平台晒出自己的话费账单，吐槽多年使用的老号码，反而成了被“高价收割”的对象。不少用户反映，运营商的服务呈现出鲜明的“升档容易降档难”特征：想要升级更高资费的套餐，一个电话几秒钟就能办理完成；但想要更换更低档位的套餐，就会被客服以“系统不支持”“活动已下线”“老用户无法办理”等标准话术反复阻拦，甚至需要用户跑多次线下营业厅、反复投诉才能推进。真正高性价比的低价套餐，几乎不会在运营商官方APP的首页主动展示，全靠用户自己线下打听、主动维权才能知晓，甚至形成了“不提出携号转网就拿不到优惠”的行业怪象。家住佛山南海的陈先生（化名）是中国移动近20年的老用户，他表示每月固定缴纳129元，套餐内仅包含30GB通用流量和300分钟通话，超出部分按照5元1GB计费。而他上个月帮刚上大学的侄子新办的同运营商手机号，39元月租就包含110GB全国通用流量，还附赠480元的分月返还话费，算下来实际月租不到20元。“同一个基站、同一张通信网络，我用了20年，反而要花4倍的价格，享受不到一半的资源？”陈先生多次拨打客服电话申请更换39元套餐，得到的回复始终是“该套餐为新用户专属，老用户系统无法办理”。另一位广东移动消费者此前在网上发帖称，自己是19年的中国移动用户，月租159元，套餐包含400分钟通话和80G流量。但她发现，朋友作为移动新用户或低档套餐升级用户，办理月租39元套餐后，前两年每月可返还20元话费，还能享受每月50分钟通话和110G流量。该消费者在接受媒体采访时表示，自己曾多次致电移动客服，希望调整到类似套餐，但客服表示，“老用户不能办理新用户的优惠套餐”。如果要降级，她只能办理29元套餐，套餐内容为50分钟通话和2G流量。多次要求降级套餐无果后，这名消费者最终选择将原有号码改为8元“保号”套餐，再额外办理一张新卡组合使用。也就是说，老号码继续保留，用于接收短信、绑定账号；新卡则承担主要上网功能。多地5年以上联通老用户反馈，159元月租仅含40GB流量+700分钟通话，而同档位新用户139元套餐可享280GB流量+1000分钟通话，流量差距超6倍；部分老用户10年以上号段月租上百元仅能获得几十GB流量，新用户几十元即可享受上百GB流量。近日，央视实地暗访曝光的一组数据直观展现了新老用户之间的待遇鸿沟：使用十年以上的移动老号码，100GB流量的套餐月租高达189元；而面向新用户推送的同档位套餐，39元即可获得110GB流量，两者差额达到150元。从流量单价维度测算，新用户办理的低价套餐平均1GB通用流量成本低至0.5-1元，而老用户单独购买流量包时，三大运营商的10GB通用流量包单价普遍在2.5元至3.5元之间，新老用户同一流量的价格相差2至3倍，部分极端案例价差甚至达到11倍。按月租差额120元计算，老用户每年要比新用户多支出1440元，多年累积下来的差价足以覆盖一台主流电子设备的购置费用。老用户改低价套餐要闯“九九八十一关”今年5月17日电信日工业和信息化部公布“2026年信息通信暖心服务十件实事”，其中包括确保资费公示要素齐全，进一步完善电信资费公示；优化产品规则，精简资费方案；持续提升服务便利度，在官方App显著位置提供资费方案办理入口，优化官方App、网上营业厅适老服务；规范渠道管理，无正当理由不得限制用户办理、变更业务和实施区别对待；深化业务办理“二次确认”。南都湾财社记者测试发现，现在三大运营商官方APP首页展示的套餐，真正性价比高的套餐仍然被“套路”隐藏在系统后台，普通用户很难通过常规路径找到入口。以中国移动官方APP为例，点击“移动超值套餐”，显示的页面仍然只能“向上推荐”（页面显示的是比之前套餐还要昂贵的内容），而点击“换套餐优惠”页面，系统自动展示的全部是169元、199元、239元等高于当前129元月租的升级套餐，没有任何低于129元的可选方案。记者测试询问中国移动官方APP的AI客服，得到的反馈同样是“向上推荐”。记者实测发现，唯有进入“办套餐”页面，并且继续点击“更多套餐”，才能进入页面然后拉动到页面的最底端找到“8元套餐”。南都湾财社记者拨打官方客服热线提出更换39元套餐，客服首先表示“该套餐已经下线，目前无法办理”，在记者出示网上公开的套餐宣传截图后，客服又改口称“该套餐是新用户专属，老用户没有办理权限”，在记者反复追问为什么同一家运营商、同一个网络，老用户不能办理相同资费的套餐后，客服表示自己没有相关权限，需要登记信息后24小时内由专人回复。而在中国联通APP上，南都湾财社记者发现多款高性价比套餐仅向新用户开放，老用户无法直接转入，比如19元星耀卡（70G通用+30G定向）、29元冲浪卡（100G通用无合约）等低价套餐，老用户无法在APP直接找到办理入口，需通过人工客服反复沟通才能解锁。作为对比，中国电信APP在首页就可以清晰看到5元的保号低月租无忧卡套餐。有业内人士向记者透露，运营商内部有明确的考核规则：用户主动申请升级更高价位的套餐，所有渠道都可以直接办理，不需要任何额外审核；但用户申请降低套餐资费，线上客服没有直接办理的权限，必须登记后层层上报，基层网点如果当月老用户降档的数量超过阈值，还会被扣减绩效奖金。因此一线工作人员会想尽办法通过话术挽留，引导用户升级更高价位的套餐，实在挽留不住的用户，才会走特殊申请通道办理降档。监管明确要求新老同权工业和信息化部数据显示，截至5月末，三家基础电信企业及中国广电的移动电话用户总数达18.41亿户，其中，5G移动电话用户达12.75亿户，占移动电话用户的69.3%。这也意味着，市场完全饱和，新增用户的增长空间几乎被耗尽。有业内人士介绍，现在运营商获取一个新用户的综合拉新成本超过300元，包括佣金、话费补贴、终端优惠等各类投入，而维护一个老用户的成本不到拉新的三分之一。此外，2026年一季度三大运营商营收增速均不足1%，归母净利润同步下滑，增量不增收成为行业普遍现状，各家运营商将经营重心转向高价值存量用户挖掘，利用大众手机号绑定支付、社保、各类生活平台账号、换号成本偏高的特点，对老用户维持更高的收费标准。事实上，针对“新老用户不同权”的乱象，监管部门早已出台多项政策重拳整治。早在2021年，工业和信息化部便将“新老用户不同权”列为违规行为，明确要求规范资费营销；2025年，工业和信息化部又部署了电信业务“明白办、放心用”专项行动，强制要求运营商在网上营业厅和App设立资费公示专区，集中展示面向公众的全部在售套餐。但现实中，不少消费者依然觉得，真正能够办理的套餐，与公开展示的信息之间仍存在明显落差。独立电信分析师付亮指出，消费者对套餐的强烈落差感核心并非单纯的价格差异，而是国内电信套餐体系的过度复杂。对比境外运营商仅设置有限种类套餐、合约期普遍不超3年，到期用户需转入在售新套餐的模式，国内大量手机套餐成为“万年套餐”：在售资费下调时，老用户必须主动申请才能更换更优惠的新合约，而运营商也无权单方面上调老用户的原有套餐资费。同时，国内套餐管理存在两级差异：标准套餐由三大运营商集团统一制定，各地省市公司为适配本地竞争环境与考核目标，会推出仅短期售卖、仅在线下渠道投放的“临时套餐”，部分套餐甚至完全不公开，仅在用户提出携号转网等特定场景下才会提供。（南方日报）
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落
2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。
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2027养车大变天！插混车船税优惠全面取消养车一族注意，最新汽车税收新规正式落地。2027年1月1日起，插混、节能车型车船税减半优惠彻底取消，不再享受政策红利。未来只有纯电动、燃料电池乘用车继续免税，混动车型每年养车成本直接增加。准备入手混动车的朋友，一定要提前核算长期用车成本。新能源汽车征税
![自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]](http://image.uczzd.cn/10762872975803611869.jpg?id=0)
自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]
自从新能源汽车渗透率逐渐提升后，燃油车就全身都是宝了。[呲牙笑]
突发利好！工信部总工释放大利好消息！…下午3点06分，财联社一条消息又让无数人信
突发利好！工信部总工释放大利好消息！…下午3点06分，财联社一条消息又让无数人信心倍增啊！在MWC上海大会开幕上，工信部总工程师钟志红直接给科技圈打了一针强心剂！这哪里是开会，分明是给接下来的行情指明了方向…这篇发言信息量巨大，重点内容总结为以下四点，值得仔细品味，或许藏着接下来市场的主线…1、算力和通信网是基础中的基础，现在是算力网时代，犹如此前的“高速公路”，谁修路谁就受益2、低空经济和卫星互联网，必须重视这两大赛道的发展，这将会是未来实打实的增量市场3、6G不再是PPT，工信部明确提出要前瞻布局，懂得都懂4、AI应用要加速落地，具身智能不仅是聊天机器人，更要进工厂、进医院、进社区等等总之工信部总工程师这一喊，简直就是给资金指明了方向！算力租赁、光模块、卫星导航、低空基建，这几个细分领域，接下来恐怕又要热闹起来了。受此利好刺激，明天恐怕又要点火起飞，满仓这些方向此刻兴奋的都跳起来了吧…
七部门发布人工智能大模型方案落地！相关产业链节后将迎来新的机遇吗？6月18
七部门发布人工智能大模型方案落地！相关产业链节后将迎来新的机遇吗？6月18日工信部牵头七部门出台三年期平台经济协同发展行动方案，这份文件跳出过往平台经济监管规范的旧框架，把人工智能硬核技术攻关放在核心位置，预示国内互联网平台将迎来从流量扩张到技术筑基的根本性转型，整条科技产业链都会迎来格局重塑。本次政策精准划定了三大攻坚赛道：通用大模型、行业垂直大模型与AI智能体，同时锁定高端芯片、下一代操作系统、智能终端等底层硬件短板。过去互联网平台多靠流量变现、商业模式创新跑马圈地，如今政策倒逼平台建立常态化创新投入机制，要求对标全球顶尖企业加码基础性、原创性技术研发，意味着头部互联网企业的研发考核标准彻底改写，资本资源会大规模从消费端引流至硬科技研发。方案搭建的“平台发榜、中小企业揭榜”模式，会打通大中小企业技术壁垒。大型平台手握算力、数据与工程化能力，中小企业深耕细分行业Know-how，二者联动再叠加高校科研院所的基础科研能力，能大幅缩短AI技术落地周期。垂直行业大模型不再是大厂闭门造车的产物，各行各业细分场景的AI解决方案会批量涌现，制造、商贸、服务业都会完成智能化改造。长远来看，这份政策是在培育本土AI全链条产业链。平台企业承担起产业链链主角色，上游芯片、基础软件拿到稳定落地场景，下游中小企业依托成熟大模型降低AI转型门槛，国内人工智能产业会摆脱应用层内卷，补齐底层技术短板。资本市场的估值逻辑也会随之切换，具备硬核技术攻关能力、产业链协同能力的平台与专精特新企业，会成为未来数年市场长期资金布局的核心方向，数字经济的成长底盘将彻底夯实。
6.12周五财经热点+新闻参考！1.十五五美丽中国建设2.汽车零部件
6.12周五财经热点+新闻参考！1.十五五美丽中国建设2.汽车零部件3.旅游铁路4.城市更新，地产链5.煤炭开采、电力6.部分公司公告
工信部最新的消息，长城欧拉旗下将会推出一台轿车，到底是轿车还是SUV呀？我真有点
工信部最新的消息，长城欧拉旗下将会推出一台轿车，到底是轿车还是SUV呀？我真有点看不明白。车身长度4870毫米，看着挺大的微布上面有光速汽车四个大字，这应该是长城和宝马联合生产的车型了，依托的归元平台这款车型可能有可能还有混动。【来自懂车帝车友圈】
注意！大事发生！今晚2.5亿股民要失眠了！就在今晚，证券市场迎来2大重磅变局。1
注意！大事发生！今晚2.5亿股民要失眠了！就在今晚，证券市场迎来2大重磅变局。1、霍尔木兹海峡一封锁，油价直接冲破90美元，石油、小金属这些硬资产瞬间成了香饽饽。资金聪明得很，撤出AI概念的百亿资金，就是明摆着告诉你：别再盯着那些虚无缥缈的叙事了，大难临头，只有真金白银的定价权才是护身符。2、工信部那份文件更耐人寻味，光通信和半导体材料被直接点名，叠加9000亿被动资金调仓，这哪是巧合，分明是主力在换血。那些还抱着高位AI应用股不放的，别指望反抽。现在这市场，谁还沉浸在普涨的幻梦里，谁就等着被市场上一课。风向变了，钱正从故事里往实业里搬家。看不懂这盘棋，损失严重不过是时间问题。市场这波操作真是给咱们上了一课，资金从AI那些虚头巴脑的概念里撤出来，跑到石油、小金属这些实实在在的东西上去，说明什么？说明大资金比咱们更清楚什么叫“手里有粮心里不慌”。工信部那份文件点名光通信和半导体材料，加上那9000亿被动资金调仓，主力换血的意图已经很明显了。与其在那些高位AI应用股里死扛，不如向前走，看准政策支持的方向。你觉得这波行情里，是继续追AI概念还是转向硬资产更靠谱？评论区聊聊你的真实想法，看看到底有多少人已经嗅到风向变了！以上仅为行情复盘，不构成投资建议，市场有风险，入市需谨慎
两部门约谈涉嫌非理性竞争汽车企业工信部和市场监管总局终于出手了，监管都看不下去了
两部门约谈涉嫌非理性竞争汽车企业工信部和市场监管总局终于出手了，监管都看不下去了价可以降，但不能以牺牲质量、压榨供应链为代价，恶性竞争最终会反噬到产品安全和消费者权益上，车企用价格换销量只会卖得越多，亏得越多这条路走不通最近总在书上刷到类似产品质量的帖子，评论区惨不忍睹…
