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90年代本田这款没人要的概念车，现在藏着多少普通人能懂的踏实感？你见过把意式
90年代本田这款没人要的概念车，现在藏着多少普通人能懂的踏实感？你见过把意式设计和日本造车功底，揉得最不花哨的老车吗？1995年本田和宾尼法利纳搞出的ArgentoVivo，ArgentoVivo，名字直译“活银”。抛光铝引擎盖配深蓝玻纤车身，1.24吨的轻巧车身，开着一点不飘。当年那套全自动硬顶敞篷，放到现在看也没半点花架子，全是实打实的好用。后来文莱苏丹花百万美元定制4台，装7.3升V12，成了藏家舍不得晒的宝贝。它没走量产赚快钱的路子，把当年设计师最纯粹的诚意，完整留到了今天。现在看多了花里胡哨的新势力概念车，回头看这台老车，反而莫名让人觉得踏实。你小时候有没有幻想过一台这样不搞噱头的敞篷小跑车？本田产品豪华概念车超现实概念车本田ArgentoVivo汽车文化汽车摄影汽车分享汽车知识(内容取材于网络)
世界知名品牌所属国家。
世界知名品牌所属国家。
下一代本田雅阁&思域渲染图参照本田全新概念车设计（图1），下一代本田雅阁渲染图
下一代本田雅阁&思域渲染图参照本田全新概念车设计（图1），下一代本田雅阁渲染图2&图3，下一代本田思域渲染图4至图6，大家觉得好看吗
全新本田设计语言预测参照本田全新概念车设计（图1），已经衍生出下一代本田雅阁渲
全新本田设计语言预测参照本田全新概念车设计（图1），已经衍生出下一代本田雅阁渲染图（图2&图3），下一代本田思域渲染图（图4至图6），下一代本田奥德赛渲染图（图7&图8），大家觉得怎么样
下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车（图1），图3至图4为下一代本
下一代本田雅阁渲染图设计语言源之于自家全新概念车（图1），图3至图4为下一代本田雅阁渲染图，大家觉得好不好看
曾经高高在上的合资SUV，如今也得靠“掀桌子”式的降价来保住市场份额了
曾经高高在上的合资SUV，如今也得靠“掀桌子”式的降价来保住市场份额了就拿丰田锋兰达来说，5月份这车足足卖出了10725台，销量重回万台俱乐部的背后，是价格直接下探到了9.48万起，这在以前简直不敢想象，毕竟不到10万买一台合资紧凑级SUV，放在两年前高低得加价虽然本田5月销量下滑明显，只有CR-V还在万台线上挣扎，但丰田凭借强大的影响力以及这次的降价诚意，确实稳住了阵脚客观来看，锋兰达的缺点挺明显，扭力梁式非独立后悬架经常被车友吐槽，车内做工用料也确实比不上同级别的国产车但它的聪明之处在于，把预算都花在了看不见的地方，比如全系标配7个安全气囊，还有L2级辅助驾驶系统，安全配置上一点不含糊，4490mm的车长和2640mm的轴距虽然不大，但实际空间足够宽敞，438L的行李舱容积也很实用，2.0L自吸配合CVT，或者选择油电混动，对于家用车来说，省油省心才是硬道理在国产新能源的围剿下，曾经不可一世的合资车终究还是低下了高昂的头颅，当情怀不再是溢价的借口，降价成了唯一的出路，这对于消费者来说，到底是合资车的妥协，还是国产车的胜利呢
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平
销量一落千丈，30天卖了1600台！本田思域为何降价没人要？曾经被大家叫“平民超跑”的本田思域，最近的销量确实有点让人唏嘘。上个月它只卖了1600多台，巅峰时期月销破2万是家常便饭，现在连当年的零头都不到。更有意思的是，现在它的终端优惠已经拉到了历史高位，入门款裸车价跌到8万多，全款落地不到10万，比很多同价位国产车还便宜，可就算这样，买的人还是不多，不少人就纳闷了：这思域怎么降价都没人要了？其实不只是这个月，今年以来思域的销量就一直在走下坡路，4月份卖了1400台，5月份1600多台，跟去年同期比直接跌了七成多，在紧凑型轿车排行榜里已经掉到30名开外。想想当年第十代思域上市的时候，还要加价提车，排队等一两个月都是常事，现在降价都卖不动，这个落差确实太大了。核心原因其实很明显，就是新能源汽车的冲击太猛了。现在10万左右的价位，比亚迪秦PLUS、吉利银河L6这些插混车型，能上绿牌、免购置税，市区通勤纯电跑，一公里才几分钱，一年下来油费能省一万多，对比思域的燃油车，用车成本差得不是一点半点。而且国产车的配置还拉满了，大屏、语音控制、辅助驾驶全都有，思域的车机还是几年前的水平，反应慢、功能少，现在的年轻人根本看不上。还有思域自己的问题，第十一代改款之后，外观变得越来越家用，以前的溜背、运动感都没了，很多冲“平民超跑”来的粉丝直接不买账了。【来自懂车帝车友圈】
