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朱江明说造车得先卖到百万辆，这话听着有点土，一股老登味，但太实在了。现在一堆车企
朱江明说造车得先卖到百万辆，这话听着有点土，一股老登味，但太实在了。现在一堆车企天天讲生态、讲AI、讲智能驾驶、讲具身职能、讲第二空间…………PPT做得比车还漂亮。结果呢？卖不到一定量，单车成本压不下来，连供应链都谈不动，拿什么跟人家打价格战？每年推出好几款车，但最后一看，每款车就卖了几万辆不到，成本根本降不下来啊！制造业又不是互联网，互联网只要服务器带宽够了，剩下的"边际成本为零"，在制造业，一辆车就是一堆钢、电池、芯片、人工，这些零部件是靠数量才能降低成本的，买一万件和十万件，价格差距大的要命，一款车同样都是卖10万，卖一万辆是赔钱的，卖10万辆就是盈亏平衡点，卖20万辆就是毛利20%以上。说白了，企业想先先活下来。一款产品、一个系列产品的销售量必须上规模，没规模，啥故事都是扯淡。。
零跑D19上市。之前朱江明说价格有惊喜，说实在的，看了正式价格，感觉确实有不错的
零跑D19上市。之前朱江明说价格有惊喜，说实在的，看了正式价格，感觉确实有不错的吸引力。新车全系有几个款型，增程两个配置，400尊享版六座，500智尊版(六七座乐可选)，售价21.98万-23.98万。纯电有三个版本，620智尊版六座，720智尊版(六七座可选)，680三电机性能六座版。售价23.98万-26.98万。另外还有一些限时权益，比如免费升级双8797芯片，老车主复购送10000万元等。(具体咨询当地经销商)这款车怎么样？要说亮点的话，个人感觉比较突出的就是增程版纯电续航500公里，能让人印象深刻。其他的如果说有什么能让人震撼的技术，那倒真没有。但整体配置比较丰富，双8797芯片，二排右侧零重力座椅，21.4英寸后排娱乐屏，电动开合冰箱，半苯胺头层真皮座椅，三排座椅加热，电吸门，双腔闭式空悬，可变阻尼减振器，主动预瞄，方向盘加热，侧窗遮阳帘，23扬声器等都有配备。对于日常家用来说很足了。另外还有车内氧舱可选，也有点意思。对于超过5.2米的大车，还有这些配置和这个价格来说，亮点还是挺足的。我想对于向吉利银河M9这样的车可能会有较大冲击。不知道大家觉得如何？【来自懂车帝车友圈】
