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美国打伊朗1个多月，发现我们不但不缺油，还能接济亚洲国家，心里不爽，于是要封锁海
美国打伊朗1个多月，发现我们不但不缺油，还能接济亚洲国家，心里不爽，于是要封锁海峡，要是他封锁后，还是发现我们不但不缺油，而且还能继续接济亚洲国家，他会不会真的要疯了？这个局面让我想起一段旧事。1941年，美国对日本实施全面石油禁运，直接掐断了日本80%的石油来源，逼得东京铤而走险偷袭珍珠港。那时候能源武器之所以好使，是因为日本是个纯粹的海权依赖型国家，所有资源全靠船运，一卡一个准。但今天华盛顿想对中国复刻这一招，恐怕得先低头看看地图——中国不是孤悬海上的岛国，背后是整个欧亚大陆。先掰着指头算陆上管道。中俄东线＂西伯利亚力量＂年输气380亿方，已经接近满负荷；中亚管道A、B、C三线年输气550亿方，气源是坐拥全球第四大天然气储量的土库曼斯坦。原油方面，中俄管道每年输送超过3000万吨，中缅管道年设计能力2200万吨，这两条线一条从北边来，一条从西南插进来，完全绕开了马六甲和霍尔木兹。但光说管道还不够，真正让这盘棋变得立体的，是2020年以后中国干的一件聪明事——趁着疫情油价暴跌到负值那阵子，拼命往战略石油储备里灌油。当时很多人还在笑话＂抄底抄在半山腰＂，现在回头看，那批二三十美元一桶收进来的原油，简直是天赐红利。业内估算，中国战略储备加商业库存合计至少能撑90天净进口量，这还是保守数字。更深一层看，中国的能源消费结构本身也在发生剧变。2024年全国新能源汽车渗透率已经突破50%，光伏装机量全球遥遥领先，核电机组密集开工。这意味着什么？意味着中国对石油的边际依赖度在下降。不是说不需要了，而是每增加一个百分点的GDP，对应消耗的石油增量在变少。美国试图用能源施压拖慢中国经济，可这把刀正在一年比一年钝。回到霍尔木兹海峡这件事上来。俄罗斯、土库曼斯坦、伊朗都是里海区域的核心玩家，三家之间本身就有千丝万缕的能源合作关系。你封了海峡，伊朗的油出不去，它反过来会更坚定地往北走——通过里海、通过陆路管线、通过与俄罗斯的互换协议，最终汇入中国的大陆能源网络。这等于美国一封锁，反而把对手们逼得更紧密了。最黑色幽默的部分在这里：真要封锁霍尔木兹，第一个崩溃的不是中国，是日本和韩国。日本93%的原油进口依赖中东航线，韩国也超过70%。这两位可是美国在亚太最铁的盟友，封一天海峡，东京和首尔的工业就抖三抖。到时候盟友们会不会反过来质问华盛顿：你到底在帮谁？还有一层很多人没注意到的东西——人民币结算石油。中国和沙特、伊朗、俄罗斯的部分石油贸易，已经在用人民币或本币结算，不走SWIFT美元体系。这条暗线意味着，即便美国祭出金融制裁大棒，也未必能彻底切断交易链条。当年制裁伊朗，靠的就是SWIFT切断资金流，但现在这招也在失灵。所以我的看法很明确：美国在中东这场仗打得越久，越会发现能源牌对中国的杀伤力远低于预期，反而会在自己的盟友体系里制造裂缝。这不是中国运气好，而是十几年来从管道建设、储备囤积、新能源转型到货币结算，一步步布出来的阳谋。大家有兴趣可以去查查中国过去十年能源进口来源的变化曲线图，海运占比一直在被管道和陆路蚕食。当年那些被嘲讽为＂赔本赚吆喝＂的跨国管道工程，今天一根一根变成了国家安全的顶梁柱。有些棋，落子的时候看不出妙处，等到大风浪来了，你才明白什么叫深谋远虑。
美元霸权翻车！3艘油轮交人民币过路费驶出霍尔木兹，特朗普40天喊话成笑话4月
美元霸权翻车！3艘油轮交人民币过路费驶出霍尔木兹，特朗普40天喊话成笑话4月12日，全球能源格局迎来历史性一幕，一则来自沙特的消息，直接戳破了美国的霸权谎言。当天，沙特阿拉比亚电视台援引知情航运消息源正式证实，三艘超级油轮在向伊朗方面支付相关费用后，顺利驶出霍尔木兹海峡。不同于以往的惯例，这三艘油轮的结算单上，没有出现半分美元的痕迹，通篇标注的都是人民币。这不是偶然，更不是伊朗的临时起意，而是一场悄无声息的货币革命，在全球最敏感的能源咽喉，正式拉开序幕。据悉，这三艘超级油轮中，两艘为中国籍，分别是“CospearlLake”号和“HeRongHai”号，另一艘则是希腊籍的“Serifos”号。它们均在沙特或伊拉克完成原油装载，按照伊朗伊斯兰革命卫队海军指定的北向航线，沿着格什姆岛和拉拉克岛海岸线航行，避开了传统航道，最终安全驶出海峡。作为全球最关键的能源通道，霍尔木兹海峡承载着全球约20%的石油和液化天然气运输，历来是美元霸权的“后花园”。过去数十年，任何船只想要通过这片海域，都必须用美元结算相关费用，这是美国强加给全球的规则，也是石油美元体系的重要支柱。但这一次，伊朗直接打破了这个延续半个世纪的潜规则。就在不久前，伊朗已明确宣布，霍尔木兹海峡的通行费，不再接受美元结算，可采用人民币、加密货币或伊朗里亚尔支付，彻底将美元拒之门外。沙特媒体亲自证实这一消息后，整个海湾地区彻底沸腾了。要知道，沙特是石油美元体系的创始国之一，当年正是沙特与美国达成协议，以美元定价石油并购买美债，换取美国的军事保护，才奠定了美元在全球能源贸易中的垄断地位。如今，沙特媒体主动确认人民币结算的消息，背后的信号不言而喻——曾经坚不可摧的石油美元联盟，已经出现了无法弥补的裂痕。海湾多国心里都清楚，美元的霸权地位，正在被一点点瓦解，而人民币，正在成为他们摆脱美国控制的新选择。更具讽刺意味的是，就在这三艘油轮用人民币交完“过路费”的同时，特朗普还在他的TruthSocial上，重复着那句喊了40天的口号——“我们赢了”。这40天里，中东战火纷飞，美伊冲突持续升级，特朗普一边宣称美军取得了实质性胜利，一边炫耀自己促成了美伊的短暂停火。可现实狠狠打了他的脸，这场打了40天的仗，美国没有成为赢家，美元没有成为赢家，真正的赢家，是悄然崛起的人民币。特朗普的高调喊话，恰恰掩盖了美国在中东的狼狈处境。美军曾高调宣布，要派遣军舰进入霍尔木兹海峡开展扫雷工作，可实际上，美军现役的“复仇者”级扫雷舰仅剩四艘，全部驻扎在日本佐世保，短期内根本无法调至中东。此前部署在中东的三艘濒海战斗舰，其中两艘已被撤出，仅剩一艘可用，唯一的扫雷直升机MH-53E，还部署在距离霍尔木兹海峡尚远的“的黎波里”号两栖攻击舰上。更关键的是，伊朗在海峡沿岸部署了上千枚反舰导弹，专门针对航速缓慢的大型舰船，美军舰船一旦靠近，无疑会成为活靶子。美军的无力，让海湾多国彻底看清了一个事实：美国的军事保护，早已名存实亡。曾经“安全换美元”的契约，如今只剩下空洞的承诺，而美元的信用，也在一次次的制裁和霸权行径中，被消耗殆尽。反观人民币，之所以能在霍尔木兹海峡站稳脚跟，绝非偶然。早在2026年1月，伊朗就已宣布对华原油出口100%采用人民币结算，彻底绕开SWIFT系统；3月，中东地区对华原油贸易中，人民币结算占比更是历史性突破41%，首次成为仅次于美元的第二大结算货币。这背后，是中国十年布局的成果——CIPS跨境支付系统已覆盖189个国家和地区，上海原油期货成为全球第三大原油期货市场，昆仑银行作为对伊合规结算通道，支撑着中伊贸易的顺畅进行。这些完善的金融基础设施，让人民币具备了成为国际能源贸易结算货币的硬实力。三艘油轮用人民币支付“过路费”，看似是一件小事，却有着划时代的意义。它标志着人民币国际化，正式突破了能源贸易的核心环节，从“商品结算”走向“能源基础设施结算”，也标志着美元在全球能源领域的垄断地位，第一次被真正打破。特朗普喊了40天的“我们赢了”，终究成了自欺欺人的笑话。美国试图通过战争和制裁，维护美元霸权，却没想到，自己亲手将海湾多国推向了人民币的怀抱。如今，海湾多国已经开始主动调整结算策略，沙特阿美对华原油出口中，45%已采用人民币结算，伊拉克、阿联酋也纷纷跟进。越来越多的国家意识到，依附于美元，只会被美国绑架，而人民币，能给他们带来真正的自主和安全。霍尔木兹海峡的这一幕，只是人民币国际化的一个缩影。随着美元霸权的逐渐坍塌，多极化的国际货币体系正在形成，而人民币，正在以稳健的步伐，走向全球舞台的中央。
日本决定放弃霍尔木兹海峡，改从红海购买沙特石油，这下轮到中方出重手了！共同社披露
日本决定放弃霍尔木兹海峡，改从红海购买沙特石油，这下轮到中方出重手了！共同社披露，日本计划从5月起调整原油进口航线,他们打算先从沙特西部的红海港口装油，再经曼德海峡运出。中东局势一紧，日本的石油命脉就晃荡起来。霍尔木兹海峡本来是日本原油进口的必经之路，过去几十年里，沙特和阿联酋的油基本都走这条窄道。现在冲突让海峡通航大减，日本慌了神，赶紧找绕路办法，从5月开始把重点转向沙特红海边的延布港，先用管道把东部油田的原油运过去，再装船走曼德海峡。这步棋看起来是避险，可真走起来，日本会发现自己从一个麻烦区跳进了另一个自己不太熟悉的区域。日本是个资源穷国，原油几乎100%靠进口，2025年数据里中东占了九成多，沙特和阿联酋加起来就接近八成。霍尔木兹海峡每天运出全球近三成海运石油，日本70%以上的中东油都得过这里。冲突一升级，海峡里船只通行量从每天120多艘掉到十几艘，甚至零通航，大批油轮滞留，装载1.72亿桶原油动不了。日本政府一看储备撑不了多久，工业和民生都得受影响，就开始紧急调整。共同社报道显示，日本计划从5月起大规模用替代路线，其中沙特的东西输油管道成了关键。这条1200多公里长的管道把东部原油直接送到红海延布港，每天能输送700万桶，沙特已经开足马力。日本第一批从延布港来的油轮3月底就到了西部港口，证明这条路能走通。政府还打算结合阿联酋富查伊拉港和增加美国原油进口，到5月让非霍尔木兹路线的供应达到去年同期的60%左右。日本同时释放国家储备，3月中旬已经动用相当于45-50天用量的油，5月可能再加20天。炼油厂利用率降下来，官员们盯着库存数据调整分配，尽量保住工厂和日常燃料。行业大臣还在线上跟沙特和阿联酋部长沟通，请求顺利发货。这些动作都是为了稳住国内供应，撑到2027年初。红海这条新路线听起来安全点，可实际操作里问题不少。曼德海峡是红海进印度洋的出口，全球10%贸易和中国近一半石油进口都走这里。之前胡塞武装活动时，很多国家船只绕道，日本船也没什么特殊保护。相比之下，中国企业在这一带布局深，延布港的炼化项目2016年就和沙特阿美合作建成，日加工40万桶，投资86亿美元。中远海运3月派超大型油轮进驻，拿到优先靠泊权，吉达港等节点也有参与。中国在吉布提有基地，提供护航补给，多年来对红海和亚丁湾情况熟悉。胡塞活动期间，中国商船通行相对稳定，这跟长期中立外交和劝和努力有关。结算上也拉开差距。2026年3月，中东对华原油贸易里人民币结算已经超过41%，沙特对华出口这一比例也不低。日本在延布港买油还是主要用美元，物流调度和安全保障上话语权有限。日本船只进入红海时，得自己多注意风险，增加成本和不确定性。日本这步调整把能源命脉部分移到新区域，短期能缓解霍尔木兹的压力，但长期看，依赖外部节点的风险还在。全球能源供应链本来就脆弱，冲突一闹，大家都得重新算账。日本的石油家底就这样，岛国没资源，进口依赖高，任何路线变化都直接影响国内价格和生产。沙特东西管道虽然方便，可产能有限，红海航线也面临安全和运费压力。美国原油进口5月可能增加到去年四倍，作为补充，但距离远、成本高。整个过程显示，日本在能源安全上步步为营，先释放储备稳住阵脚，再推替代路线多管齐下。延布港的油运回来后，转运马来西亚等地再到日本，流程比以前复杂。伊朗方面曾表示对日本相关船只可能放行，但实际通航还看局势发展。这个事件提醒大家，能源安全从来不是单一国家的事。霍尔木兹和曼德海峡都是全球咽喉，任何一方出问题都牵动多国。日本作为纯进口国，处境被动，只能通过储备、外交和路线调整应对。沙特作为出口大国，用管道和红海港分散风险，也在平衡自身出口。
