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趣析城事的文章

仅用10年时间，江西高铁建设取得瞠目结舌的成果。

京沪高铁、京广高铁、杭深铁路的开通，使得中东部省份中仅有江西未开通高铁，这3条高铁组成了一个环线将江西围在中间，这就是“大名鼎鼎”的环江西高铁圈。这

仅用10年时间，江西高铁建设取得瞠目结舌的成果。京沪高铁、京广高铁、杭深铁路的开通，使得中东部省份中仅有江西未开通高铁，这3条高铁组成了一个环线将江西围在中间，这就是“大名鼎鼎”的环江西高铁圈。这

复兴号CR450系列动车组是迄今为止保密工作做的最好的项目，即将下线绝大多数却还不知道它长啥样。

根据国铁集团信息，CR450系列动车组正在进行组装，即将下线测试。CR450动车组是国内全新一代动车

复兴号CR450系列动车组是迄今为止保密工作做的最好的项目，即将下线绝大多数却还不知道它长啥样。根据国铁集团信息，CR450系列动车组正在进行组装，即将下线测试。CR450动车组是国内全新一代动车

湖北境内主要的普速火车线路图

湖北境内主要的普铁线路图。这张图有两个“没想到”，一是普铁时代襄阳铁路发展好过武汉；二是以荆州为代表的江汉平原竟然没有绿皮火车。

湖北境内主要的普速火车线路图湖北境内主要的普铁线路图。这张图有两个“没想到”，一是普铁时代襄阳铁路发展好过武汉；二是以荆州为代表的江汉平原竟然没有绿皮火车。

黔张常铁路带动性远不如宜万铁路

同样是山区铁路，黔张常铁路修建的还晚，为什么却只能跑普速而宜万铁路却可以跑高铁？黔张常铁路带动性太差！

黔张常铁路带动性远不如宜万铁路同样是山区铁路，黔张常铁路修建的还晚，为什么却只能跑普速而宜万铁路却可以跑高铁？黔张常铁路带动性太差！

南襄盆地主要的客运火车线

不管普速还是高铁，襄阳都比南阳略多两条线。两地联系紧密，应该常态化运行南襄之间的城际列车。

南襄盆地主要的客运火车线不管普速还是高铁，襄阳都比南阳略多两条线。两地联系紧密，应该常态化运行南襄之间的城际列车。

重庆境内的高铁线路图基本全域通高铁

不得不承认，直辖市就是直辖市，虽然重庆山多、雾多、大江大河多，但是重庆的高铁却出奇的发达，重庆境内目前无高铁的城市寥寥无几。

重庆境内的高铁线路图基本全域通高铁不得不承认，直辖市就是直辖市，虽然重庆山多、雾多、大江大河多，但是重庆的高铁却出奇的发达，重庆境内目前无高铁的城市寥寥无几。

西合高铁的中心不是南阳是襄阳

随州至信阳或者随州至麻城段高铁开通之后，襄阳高铁枢纽地位起码要再上一个段位，西安与合肥之间的中间站就是襄阳。南阳向西和向东的高铁都进展太慢了。

西合高铁的中心不是南阳是襄阳随州至信阳或者随州至麻城段高铁开通之后，襄阳高铁枢纽地位起码要再上一个段位，西安与合肥之间的中间站就是襄阳。南阳向西和向东的高铁都进展太慢了。

合襄高铁双线路走襄麻合最优

合襄高铁双线路。走信阳不如走麻城，随州连接信阳非常难。走南线对于湖北而言意义重大，推不动北线不如来个襄阳—麻城—合肥！

合襄高铁双线路走襄麻合最优合襄高铁双线路。走信阳不如走麻城，随州连接信阳非常难。走南线对于湖北而言意义重大，推不动北线不如来个襄阳—麻城—合肥！

阜阳——九江高铁线路图

作为京九高铁重要组成部份大阜九高铁至今无开工迹象，阜九高铁之间三线路到底如何走扑朔迷离，中线的可能性最小。

阜阳——九江高铁线路图作为京九高铁重要组成部份大阜九高铁至今无开工迹象，阜九高铁之间三线路到底如何走扑朔迷离，中线的可能性最小。

西宛高铁还是得连商洛

西宛高铁走襄阳太绕，走洛阳要等十年八年，沿南商古道，修高铁线路短，效率高。南商高铁更是宁西高铁重要组成部份。

西宛高铁还是得连商洛西宛高铁走襄阳太绕，走洛阳要等十年八年，沿南商古道，修高铁线路短，效率高。南商高铁更是宁西高铁重要组成部份。

郑州高铁强河南高铁强？

郑州高铁强，河南高铁照样很差。河南的“十省通衢”其实是郑州“十省通衢”。河南全境起码十个人口百万的县市手无寸铁。

郑州高铁强河南高铁强？郑州高铁强，河南高铁照样很差。河南的“十省通衢”其实是郑州“十省通衢”。河南全境起码十个人口百万的县市手无寸铁。

南信合没影子南随武高铁又来了？

南信合、南驻阜吵了没有五年也有三年吧，两条向东的高铁八字都没一撇，这还不够，这不，南信合、南驻阜还没动工，南随武又来了。

南信合没影子南随武高铁又来了？南信合、南驻阜吵了没有五年也有三年吧，两条向东的高铁八字都没一撇，这还不够，这不，南信合、南驻阜还没动工，南随武又来了。

河南开通高铁的县市至少5个百万大县未开通

河南高铁分布图出炉，河南是我国第一个拥有米字形高铁的省份，境内高铁十分发达。高铁分布不均也是一大诟病，郑州高铁多发达，河南其他地方就有多落后，全省至少5个

河南开通高铁的县市至少5个百万大县未开通河南高铁分布图出炉，河南是我国第一个拥有米字形高铁的省份，境内高铁十分发达。高铁分布不均也是一大诟病，郑州高铁多发达，河南其他地方就有多落后，全省至少5个

从中国版图地理几何中心向美国投送快递仅需12000公里！

从中国版图地理几何中心甘肃省会兰州向美国东海岸投送快递仅仅只有12000公里，从喀什投送不足10000公里，从东北向西海岸投送不足9000公

从中国版图地理几何中心向美国投送快递仅需12000公里！从中国版图地理几何中心甘肃省会兰州向美国东海岸投送快递仅仅只有12000公里，从喀什投送不足10000公里，从东北向西海岸投送不足9000公

湖北第三大铁路枢纽竟然不是宜昌？！

没错，湖北第三大铁路枢纽并不是宜昌，宜昌只是在水路和空运方面有较大优势，无冒犯宜昌人民的意思，但提起铁路枢纽，目前宜昌在县级市麻城面前还真是弟弟。

湖北第三大铁路枢纽竟然不是宜昌？！没错，湖北第三大铁路枢纽并不是宜昌，宜昌只是在水路和空运方面有较大优势，无冒犯宜昌人民的意思，但提起铁路枢纽，目前宜昌在县级市麻城面前还真是弟弟。

达州出川高铁之一达襄高铁

达州目前一条出川的高铁都没有。在建的仅有有西渝高铁一条出川线。两年后成达万落地，达州可以在万州通过郑万高铁快速到达湖北、河南。在襄阳更是可以接入西武、呼南、合康等高铁大动脉

达州出川高铁之一达襄高铁达州目前一条出川的高铁都没有。在建的仅有有西渝高铁一条出川线。两年后成达万落地，达州可以在万州通过郑万高铁快速到达湖北、河南。在襄阳更是可以接入西武、呼南、合康等高铁大动脉

宜达高铁双通道

宜昌与达州之间的宜达高铁竟然是双线路。聪明的宜昌人在郑万高铁开通后就开始着手宜兴高铁，宜兴高铁开通之后宜昌达州之间高铁双通道立刻形成。

宜达高铁双通道宜昌与达州之间的宜达高铁竟然是双线路。聪明的宜昌人在郑万高铁开通后就开始着手宜兴高铁，宜兴高铁开通之后宜昌达州之间高铁双通道立刻形成。

潮州、汕头、揭阳三市和长株潭一样，空间距离很近，文化相同，本质上就是一家。

这三个市人口很多，户籍人口超过1300万，潮汕系名声很大，全国各地有很多潮汕商人，但今天的潮汕发展却不咋地，真让人遗憾。

潮州、汕头、揭阳三市和长株潭一样，空间距离很近，文化相同，本质上就是一家。这三个市人口很多，户籍人口超过1300万，潮汕系名声很大，全国各地有很多潮汕商人，但今天的潮汕发展却不咋地，真让人遗憾。

我对中华民族的前途命运持有绝对乐观态度，哪怕这个过程中有一点波折。

放眼全球，世界上也就只有三块地方有参与全球竞争的基本条件。一个北美大陆，一个华夏大地，还一个是老欧洲，其中最有优势的就是中国。

我对中华民族的前途命运持有绝对乐观态度，哪怕这个过程中有一点波折。放眼全球，世界上也就只有三块地方有参与全球竞争的基本条件。一个北美大陆，一个华夏大地，还一个是老欧洲，其中最有优势的就是中国。

全世界主要大国里，日本是唯一一个不正常的国家。他被美国制度性、永久性控制，连他自己都很绝望。美国是如何控制日本的？

1.军事上，驻军，直接接管日本防务，把日本拿捏在手里，日本成了美国的海外军事基地，

全世界主要大国里，日本是唯一一个不正常的国家。他被美国制度性、永久性控制，连他自己都很绝望。美国是如何控制日本的？ 1.军事上，驻军，直接接管日本防务，把日本拿捏在手里，日本成了美国的海外军事基地，

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