以险制险，是更大的危险。

据华商报大风新闻，近日，广西寒山高速收费站私自安装破胎器，还立起警示牌写明“冲卡破胎，后果自负”，相关视频一经曝光迅速引发全网热议。网友看法分成截然相反的两派：一方车主担忧摩托车高速行驶存在重大安全隐患，支持入口管控；另一方网友直指高速管理企业无执法权限，私设破胎器涉嫌越权。涉事高速公司上午大方承认了此事，下午却又改口称“还需调查”。

为了安全，寒山高速收费站想要严控摩托车闯卡上高速，初衷可以理解。但初衷可以理解，并不代表它可以越权行事。破胎器属于强制阻车的危险设施，按照我国相关法律规定，只有交警与路政等执法部门，才有资格依规审批、布设和使用。作为市场化经营企业，高速公路运营公司是没有任何执法权限的，更不能私自设置装置损毁过往车辆和限制车辆通行。即便它提前立了免责警示牌，但真要出了事儿，它还是要吃不了兜着走的。

抛开权限问题不谈，这种以险制险的管理方式，本身就是在制造更大的安全隐患，情理上也说不通。摩托车闯高速，风险大多局限于骑手本人和周边车辆，事故多为普通剐蹭与追尾；但固定式破胎器带来的却是突发且致命的危险。高速入口车辆都带有行驶速度，轮胎瞬间被扎破，车辆会直接失控侧翻，不管是摩托车还是小汽车，都极易引发严重交通事故。把小风险变成大风险，这与其管控的安全目的，相去甚远。

还有一个很现实的问题，那就是破胎器没办法智能识别车辆，分不清车辆是故意闯卡还是正常通行。一旦设备出现故障或升降失灵，守规矩的车主也会无辜遭殃。早晚高峰期收费站车流量极大，一旦多辆车接连爆胎，现场会瞬间拥堵混乱，次生事故风险会大幅飙升。为了管住少数不守规矩的骑手，让所有过往车主一起承担风险，这种一刀切的做法，实在不合理。

说到底，这就是典型的管理懒政。想要管住闯卡乱象，合法合规的办法有很多，比如增派人手现场耐心劝导、联合交警现场定点查处、拍下闯卡视频事后追责等，都是稳妥可行的方式。但这些办法都需要投入人力和耗费精力，而直接装一排破胎器却省事省心多了。管理方只图自己管控方便，只顾眼前快速解决问题，却忽略了法律边界，也无视了这套设备暗藏的巨大安全风险。

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而管理方前后矛盾的回应，也彻底暴露了决策的草率。安装破胎器之前，既没有评估安全风险，也没有走完正规审批流程，完全是拍脑袋做决定。等到事情曝光和舆论发酵，才慌忙改口调查，足以说明这套设施从一开始就不合规。

交通治理，最怕以暴制暴、以险治险。整治高速闯卡乱象无可厚非，但必须守住法律与安全两条底线，不能为了消除一个小隐患，人为越权制造更大的安全风险。如今当地已经介入调查，眼下最要紧的，是立刻拆除违规破胎器，彻查审批流程，对违规行为追责到位。同时也要优化收费站入口管理方式，用合法、温和、安全的方式管好通行秩序，才是交通管理该有的样子。