1902 年 5 月，身穿中式长衫的大清官员与中东铁路的沙俄官员交错列队合影留念。

1896 年沙俄借《中俄密约》不费一兵一卒攫取东北筑路特权，获得在中国东北筑路特权，由华俄道胜银行出资成立中东铁路公司，名义中俄合营，实权完全由沙俄掌控。核心目的：打通西伯利亚铁路，借铁路渗透、控制中国东北，掠夺矿产、粮食，同时驻军扩张势力。

中东铁路由一个T 字形干线组成。一条是满洲里 — 绥芬河：西起满洲里，横穿黑龙江、吉林，东至绥芬河，连接俄远东符拉迪沃斯托克（海参崴），为主干线。另外一条哈尔滨 — 大连旅顺：南支线，经长春、沈阳直达辽东半岛港口，形成完整海陆补给线。哈尔滨为全线总枢纽，设立中东铁路管理局。

中俄高层官员集体留影，拍摄于中东铁路交涉关键时期。

前排居中为身着传统长袍的清廷大员，两侧簇拥佩戴大量勋章、军装华丽的沙俄官员，后排站立一众中方地方交涉官吏与俄方随员。右三为中东铁路公总工程师亚历山大-约瑟福维奇-尤戈维奇（Alexander Iosifovich Yugovich），右四为CEL 公司经理德米特里-赫尔瓦特（Dmitry Khrvat）。

众人分列于中式廊台之上，格局庄重，是两国就铁路路权、附属地、驻军、通商事务会晤后的纪念照。沙俄军方高层到场，印证彼时俄国以武力为后盾推进中东铁路殖民扩张，照片直观记录晚清东北复杂的外交博弈，是珍贵近代边疆史料。

1902 年，五名中东铁路公司沙俄核心管理人员。这批人员是圣彼得堡内阁派驻远东，负责铁路商务、财务、对外交涉的骨干，常与清廷官员磋商路权、货运、通商事宜，是沙俄经济渗透东北的核心执行者。

清末中东铁路沙俄军警官员户外旧照，众人立于西式石楼台阶。多数人身着统一铁路制服，肩章徽章齐全，负责沿线治安与工程守备；人群中间夹杂贵妇、便装外交官与孩童。

彼时沙俄在铁路附属地设立完整军警体系，这套制服人员负责沿线治安、工程安保与边界管控。

中东铁路建成以后，就成了国中之国。沙俄划定大片铁路附属地，沿线城镇、土地归俄方管辖，清廷无权执法、收税、驻军。哈尔滨、满洲里等地变成沙俄租界，中国人在自家土地上受俄方法律审判。铁路全线配属沙俄守备队、远东海军，以安保为名驻军东北。照片里大量佩戴勋章的沙俄军官、铁路军警，正是这套武力统治的执行者；1903 年后沙俄激进派借铁路增兵，直接引发日俄战争，东北大地沦为列强厮杀战场。

中东铁路，成了近代中国的一段耻辱的历史。