开行动车组222万列，安全发送旅客突破23亿人次，这是15周岁的京沪高铁交出的亮眼答卷，它让支持京沪高铁的人扬眉吐气，也有力的回击了曾经的质疑者。

2011年6月30日，全长1318km的京沪高铁正式开通运营，北京南站与上海虹桥站当天双向始发了第一趟车次，国内设计标准最高的高铁正式与大家见面。不过由于铁路降速降标影响，京沪高铁并没有按最高时速350km运营，上面的动车组按时速300km/h、250km/h运营，对于一条设计时速380km的高铁来说，略显浪费。

京沪高铁开通15周年

2017年9月，京沪高铁正式恢复最高运营速度350km/h，复兴号动车组在京沪高铁完美的发挥了性能，北京与上海间最短耗时压缩至4小时18分钟，真正实现了千里京沪半日达。

京沪高铁投资超过2000亿元，建设初期遭到了很多人质疑，认为如此高额的投资无法收回成本，高昂的高铁票价让很多人望而却步。京沪高铁投运第二年就实现盈利，2018年、2019年净利润连续破百亿元，虽然2020年-2022年因特殊原因造成客流量大幅度下降，盈利有所降低，甚至在2022年出现亏损。但2023年-2025年，京沪高铁净利润连续三年破百亿，并于2025年实现130亿元净利，成为国内最赚钱的铁路。

京沪高铁客流量也相当惊人，最高日客流量突破90万人次，最高开行列车数量突破700列，2025年发送旅客突破2.3亿人次，再次刷新记录。