伊朗还没收完过路费，印尼那边就坐不住了。
印尼财长抛出一个想法：在马六甲海峡设卡收费。还特意点名伊朗在霍尔木兹海峡那一套操作，表示印尼完全可以参考。
他还进一步搅动方案，提议由印尼、马来西亚、新加坡三国按比例分成。
这话一出，全场安静了好几秒。不是开玩笑，印尼这是真想学伊朗当“收费站站长”。
伊朗那边是因为美以联合对伊朗动手，所以伊朗才攥住了霍尔木兹海峡。
3月通过议会立法搞起通行费机制。4月23日，伊朗央行证实，首笔通行费已经到账，正式落地运行。
不仅如此，伊朗最高领袖穆杰塔巴·哈梅内伊还直接下了死命令：霍尔木兹海峡不得恢复战前状态。
站在印尼的角度，伊朗这事确实像“教科书级操作”。
马六甲海峡承载的贸易量比霍尔木兹还大，全球超过百分之二十五的贸易要靠这条水道运输，每天超过两千万桶原油从此经过。
印尼财长显然算过一笔账：一旦收费生效，一艘大船交一笔，那可不是小数目。
印尼要学伊朗收“过路费”的消息传出来，没想到最先坐不住的是印尼财长！
24号，印尼财政部长普尔巴亚在记者会上澄清说，印尼将遵守《联合国海洋法公约》（，不会向通过马六甲海峡的船只收费。
说这种做法不符合国际法，毕竟公约里早就明确，国际海峡的沿岸国，没权利单方面设立通航费制度。
虽然是这么说，但懂行的都清楚，能从印尼财长嘴里说出来的话，绝不可能是未经思考的随口之言。
作为一国财政部长，公开场合的发言必然经过内部评估，他敢提，就说明印尼内部确实有人认真算过这笔账，也动过心思。
后来的澄清，更多是迫于外部压力——毕竟马六甲海峡是新加坡、马来西亚和印尼三国共管，另外两个国家的态度很明确，根本不支持收费。
不仅如此，4月22日，新加坡外长维文在公开活动中直截了当地表态：不支持任何限制通行自由或附加收费的做法。
他还表示：霍尔木兹海峡今天的扰动，不应只看成中东地区冲突的外溢——这更像是一场大冲突的预演。
预演的下一步，是马六甲海峡会不会被用同样手段拿捏，最终沦为大国博弈的第二枚“海上棋子”。
中方也第一时间给出明确态度：坚决反对！
外交部多次发声，主张通过政治外交手段和平解决争端，反对任何形式的武装对抗升级。
原因不难理解——马六甲海峡处在马来半岛和苏门答腊岛之间，是沟通太平洋和印度洋的咽喉要道，被誉为“海上十字路口”，通航历史已经有两千多年。
现在每年大概有10万艘船只从这里经过，其中大部分是油轮，承担着全球四分之一的原油运输，每天要处理约2400万桶原油和天然气，全球贸易的三分之一都要经过这条海峡。
对中国来说，这条海峡更是重中之重。
我国每年约95%的进出口贸易货物量靠海运完成，而其中60%的海运船舶都要途经马六甲海峡，我们从中东进口的石油、和东南亚国家的贸易往来，大多要走这条线。
简单说，马六甲海峡就是中国的“海上生命线”，一旦这里设卡收费，首先受影响的就是中国的能源安全和外贸成本。
马六甲是天然海峡，不像苏伊士运河、巴拿马运河那样有建设和维护成本，要是天然海峡都能收费，霍尔木兹、直布罗陀等其他重要海峡的沿岸国，没理由不跟风。
到时候各个国家跟风学样，全球供应链就面临全线卡死。
这关涉的可不止是中国一家，美欧日韩东南亚全跑不掉，谁都别想隔岸观火。
中方不答应，不光是为了自己的利益，也是为了维护全球贸易的稳定。
现在美伊战事还没结束，霍尔木兹海峡的通行已经出现不确定性，全球能源价格本来就不稳定，要是马六甲再出乱子，只会让全球经济雪上加霜。
而且从法律层面来说，印尼的提议本身就站不住脚，《联合国海洋法公约》早就对国际海峡的通行权有明确规定，单方面设卡收费，本身就是违规操作。
还有一个容易被忽略的点，印尼财长特意提到“效仿伊朗”，这背后的信号值得警惕。
伊朗在霍尔木兹海峡的操作，从来不是彻底封锁，而是反复制造不确定性，时不时搞军事演习、威胁检查船只，每一次动作都能引发油价波动，从而在谈判桌上争取更多筹码。
印尼这次的提议，哪怕最后没实施，也相当于一次试探——通过放出收费的风声，提醒全世界，他们掌握着马六甲海峡的部分控制权。
那既然马六甲这么重要，中国就没有替代方案吗？
其实这些年中国一直在努力降低对马六甲的依赖，比如和马来西亚共建皇京港，这个项目的配套工程预计2025年竣工，到时候会成为马六甲区域最大的深水港，能在一定程度上打破新加坡港的垄断。
还有中缅油气管道、中俄管道，以及中巴经济走廊、北极航道等，都是为了分散风险。
但实话实说，这些替代路线的总运力，目前还远不及马六甲海峡，短期内，马六甲依然是无可替代的。
这也正是中方态度坚决的原因——我们可以接受合理的规则，但绝不能容忍有人借马六甲海峡拿捏中国的能源安全和外贸命脉。
中方的立场一直很明确，维护马六甲海峡的通行自由和安全，符合包括中国在内的全球各国的共同利益。
任何国家想要打马六甲海峡的主意，试图通过设卡收费、限制通行来谋取私利，中方都不会答应，也会联合其他国家，共同维护国际航运通道的稳定。
毕竟在全球经济互联互通的今天，没有任何一个国家能独善其身，一旦马六甲海峡出了问题，影响的只会是整个世界的贸易秩序。
