泥马！看完小米汽车发布会才发现是我唐突了，对不起雷总，20w起步我都感觉太低了！
先说大家关心的主要核心参数：
电机方面，小米没买别人的，而是选择了自研电机：
◇ V6／V6s 已量产上车，最高转速21000rpm，峰值扭矩500N·m均比Model S高
而小米V8s超级电机
◇ 马力578ps，预计2025年上车
◇ 425kW峰值功率，635N·m峰值扭矩
◇ 27200rpm转速
◇ 960MPa超高强度硅钢
◇ 双向全油冷散热技术，效率提升50％
◇ 10.14kW/kg功率密度
◇ 实验室预研已实现35000rpm
电池方面，自建工厂跟宁德时代合作研发两年推出CTB电池：
◇871V碳化硅高压平台，最高电量150kWh，CLTC续航1200+km，77.8%堪称全球最高体积效率电池
◇17层高压绝缘防护、7.8m²双面主动冷却、165片气凝胶航空隔热防护
◇汽车热管理技术体系：
双模热泵，电加热功率起飞，电机热回收体系，利用电机发热回暖电池
◇行业最高功能电池安全等级：小米车云协同安全预警系统，每秒上万次检测，发现问题在毫秒内切断电源，同时行业首创电芯倒置技术，最大程度保证乘员舱安全。
另外没想到的就是小米第一辆汽车就用上了超级大压铸，要知道特斯拉掀起超级大压铸后，自己今年才实现9000t，而小米自研设备集群系统高达9100t。同时采用自研小米泰坦合金，也是国内唯一拥有量产自研合金材料的汽车厂商，自研72合1，一体化压铸后地板以及创新的三段式防撞设计。
当然最惊艳的还是小米汽车竟然真有自动驾驶和自动泊车技术，根据发布会的演示效果来看，小米SU7就能实现了，不过个人感觉它会是高配才有的，若能全系标配，那我只能说雷总太良心了。小米SU7后续可以在100多个城市实现自动驾驶和自动泊车，当用户下车后，SU7自己去找停车位停下，然后需要开时用手机一键呼唤，它自己就会开着过来，简直太惊艳。
还有小米汽车的强项生态技术，与其说小米SU7的中控是个大屏幕，倒不如说它是小米平板，雷军说了，这是老本行，所以小米汽车干脆把16.1英寸3K屏幕的平板拿到车上用。除此之外，小米汽车还可以五屏联动，HUD、翻转式仪表屏、中控生态屏和后排拓展屏（前座后脖颈部可连接平板，包括iPad），五块屏幕夸端无感互联。就算是车载屏幕没有下载app，但手机上车后，直接感应弹窗，大家直接在车载的几块屏幕一拖就能运行在大屏上了。
总之生态可玩性是小米汽车的大亮点，主驾驶打开车门后汽车自启动，用户手机app随意拖拽进入中控大屏，五块屏幕协同联调车载功能，主驾驶可查看后面宝宝座椅上baby的状态，接口开放给所有第三方硬件，玩儿得就是一个生态。最后大家也别猜9.9w和14.9w起步了，雷总发布会说不可能，光是采用的电池体系成本就十来万，行业内用这个的车起步40w，所以我感觉小米SU7能30w起步就已经够良心，毕竟硬件对标保时捷，生态又有小米科技赋能，大家说呢？#雷军小米汽车技术发布会# #雷军称小米SU7“确实有点贵”# #雷军：小米自建电池包工厂#
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